44 дюйма- Шины от БТР на Уаз Патриот. Часть 2. Практики-регрувер и реноватор.

Первый реноватор Ресанта, сгорел в первый день работы. Энкор пока держится. Подрезал боковину. по контуру проволоки, затем вырвал проволоку.

Первая часть.

Продолжение. Продолжаю работы по изготовлению новых колес для Росомаха, на основе шины К-58 (БТР).

Перед тем как вырезать проволоку, примерял диск и размечал шину маркером.

Легче было рвать проволоку , цепляя крюк за несколько отдельных проволок, переодически подрезая ножем.

Вырвал наружные пучки проволоки со всех шин. Применял лебедку с блоком, привязанным к балке в гараже

Подготовка посадочного под диск.

С реноватором дело пошло быстрее. Периодически точил ножи.

Наносил герметик бортов в несколько слоев, он растекался и выравнивался по поверхности.

Три шины собирали в гараже четвером, с помощью нескольких монтажек, причем в команде Гаражного братства, два профессиональных шиномонтажника.

Снимаю с боковин и между клыками протектора 6 мм резины с помощью регрувера, он задает глубину реза , затем срезаю лишнее реноватором.

Наконец пришел регрувер. Не сразу приноровился.

Взял лезвия одного типа, но разных производителей.

Первый пробный рез регрувером, зацепил два слоя корда( всего 8 слоев). Прорезал локально два слоя, оказалось, что толщина наружного слоя резины неравномерна и не более 9мм примерно. Затем уже выставил меньшую глубину реза. В принципе глубину наружной резины, можно замерять с помощью шила,

Поторопился выкидывать шину- донор, ее надо было разрезать поперек и изучить структуру, замерив толщину протектора.

Не сразу приноровился и работать с регрувером. Несколько ножей сгорело почти сразу, хотя ток подается только при нажатии на ручку. На открытом воздухе ножи горят сразу! Но потом отрегулировал ток и лезвия стали работать долго.

Начал нарезать рисунок на клыках протекторах, как

оказалось похожий на рисунок SIMEX JUNGLE TREKKER, которые у меня были и ехали очень неплохо,

пока не познакомились с дорогой на деревню колдунов.

Изготовив по сути полуфабрикат первой шины,

Шина стравила в ноль. Багажник пустой. Вид в живую весьма впечатляющий. Но одевать такое колесо одному не просто, т.к. не хватает хода домкрата, приходится поднимать в два этапа, не говоря уже о весе.

примерил на машину. Шина наконец стала плющиться, но еще не достаточно, хотя уже что-то прорисовывается .

Но уже появился эффект ноги слона, знакомый по

айрок.

При опускании домкрата, шина сбила домкрат. Была утечка воздуха по боковине, залил герметик лонгвей 0,4 л, утечка прекратилась.

При примерке с машины были сняты проставки рессора-мост и задние, дополнительные пружины. Плюс планирую еще подрезать арку.

Так как идея возить шины, до места на прицепе, установил фаркоп, который теперь крепится вместе с ресивером от маз. При его установке, разбил лоб в буквальном смысле (сильно рассек макушку и лоб), да и приложился об него неплохо, что в итоге почти на неделю, отправило меня на больничный. Благо в машине была перекись водорода-остановить кровь и медицинский клеф БФ.

Отвез шину

В пакете, срезанная резина и проволока.

на взвешивание. Честные весы на металлоприемке (вроде реально честные) , показали 69,4 кг вес колеса (из них 13,5 кг вес диска), 9,6 кг вес срезанного. Недостаточно, но уже не плохо, особо порадовало, что шина легче заявленных производителем 78 кг.

"42 трактора", не подрезанные, весили примерно 62 -63 кг, подрезанные 57 кг( 17 кг диск).

Решил еще срезать , через одного, наружные клыки протектора.

В итоге удалось снять еще примерно 4 кг. Тут главное не торопиться, т.к. испортить шину можно в момент. Для придания товарного вида буду шлифовать помощью УШМ (Р40 работает отлично). Еще много резины в области протектора, между клыками, много облоя, т.к. у меня пока нет подходящих насадок для реноватора, чтобы подобраться к этим участкам. Думаю в итоге вес колеса будет примерно равный, не подрезанным тракторам, что вообще уже неплохо. Чтобы снижать вес дальше и улучшать эластичность шины, потребуется уже срезать наружные слои корда на боковине, но пока этого делать не буду.

Итоговый рисунок протектора получился такой. В таком виде планирую сделать четыре колеса и провести первые ходовые испытания.

А кошак в это время все дрыхнет на солнышке.

Работа по нарезке довольно утомительная, до сих пор у меня еще нет ни одного, полностью готового колеса , но с опытом работа идет чуть быстрее и лучше.

Продолжение. Часть 3 тут.

Будьте здоровы!