В продолжении сериала «приличный седан за миллион», конечно, стоит обратить внимание на подержанный, но от этого не менее внушающий (шутка ли, почти 4.6-метровый) седан, который выпускали на заводе в Калининграде, причем он пользовался неплохим спросом в нашей стране.
Вообще, этот автомобиль никогда не считался эталоном надежности, однако нередко встречаются экземпляры с пробегом под полмиллиона километров.
Те же двигатели в целом обладают неплохим ресурсом, особенно «атмосферники» семейства Ecotec объемом 1.6 (109 л.с.) и 1.8 литра (141 л.с.), хотя им присущи течи и проблемы с термостатами.
Турбомотор на 1.4 литра (140 л.с.) является наиболее капризным и дорогим в обслуживании, к тому же, ему противопоказан бензин АИ-92, но на фоне аналогов он хорош.
Почти половина поддержанных Chevrolet Cruze имеют крепкую механическую коробку передач, у остальных же – далеко не самый надежный «автомат» с большим количеством слабых мест, который рекомендуется перебирать каждые 100 тысяч км.
Кузов у трёхобъёмника хорошо противостоит коррозии, а вот стойки и элементы подвески стучат чуть ли не у каждого экземпляра (причем данная проблема практически неизлечима).
Багажник неплохой (как-никак – 450 литров).
У возрастных машин нередко встречаются неисправности электроники и привода воздушных заслонок климатической системы.
Итого: «Круз» – очень даже неплохой автомобиль за относительное небольшие деньги. Но если хочется именно автоматическую коробку передач – лучше поискать какой-нибудь другой вариант.