Всём здравствуйте! Пару дней назад я опубликовал пост о велосипеде, который мне принесли на восстановление. Это соседский велосипед, который какое-то время простоял под открытым небом. Как по мне нет ничего хуже для велосипеда, как длительное воздействие влаги. Цепь полностью в коррозии, тормоза и переключение скоростей не работают, вилка почему-то стоит наоборот, в общем целый букет.
Начинаем работу.
Первым делом я промазал проникающей смазкой - спреем всё что можно: рубашки тросиков тормозов и переключения скоростей, оба переключателя, ролики переключателя, цепь, пыльники вилки, руль. Оставил так на некоторое время.
После того, как смазка "сделала своё дело", начал восстановление работоспособности. Несмотря на то, что на первый взгляд, велосипед показался сильно укатанным, в ходе работ выяснилось, что на велосипеде не так много и катались. Тормозные колодки почти новые, покрышки родные и практически не стёртые, трансмиссия в хорошем состоянии, люфтов не было вообще ни где.
Расслабил руль, развернул и поставил правильно вилку и начал настройку. В ходе работ по настройке тормозов и переключения скоростей пришлось ещё не один раз использовать спрей-смазку, так как одного раза было явно не достаточно для корректной работы.
Спрей-смазка отлично справилась со "своим делом" и тормоза получилось настроить очень даже хорошо. Лёгкое нажатие ручки, небольшой ход и колодки не задевают обод. Отлично! Дальше - настройка переключения скоростей. Здесь тоже пришлось ещё несколько раз воспользоваться спреем-смазкой. Тросики в рубашках были ржавые, по хорошему их лучше бы поменять, но смазка справилась и задний переключатель удалось корректно настроить. Ржавчина с цепи полностью не ушла, но звенья работали как надо. До того, как я начал наносить смазку, звенья цепи не двигались вообще никак.
А вот с передним переключателем пришлось повозиться. В одной из предыдущих статей, я говорил о том, что настроить передний переключатель сложнее, чем задний. Этот случай - не исключение. Сложность доставлял ещё тот факт, что оба переключателя - не Shimano. Устанавливаешь передний переключатель на нужную высоту, а нижней частью лапки он задевает за большую звезду. Ставишь его выше - начинает задевать цепь уже на предпоследней задней звезде. В итоге, после различных манипуляций всё же удалось настроить его корректно.
После настроек тормозов и переключения скоростей, снял колёса и забил новую смазку во втулки, также протянул шатуны, педали и все механизмы. Проверил вилку, работает. Сосед ещё попросил поставить заднее крыло. Ржавчина с цепи конечно полностью не исчезла, но работала вполне себе корректно. По хорошему, цепь тоже лучше поставить новую, но это уже выходило за рамки бюджета.
В целом, я остался доволен проделанной работой, хотя в начале казалось, что придётся менять всё механизмы на новые.
Сосед, когда забирал велосипед не поверил своим глазам. Он вообще сомневался, что этот велосипед можно восстановить. Но оказалось, что можно. Вообще, когда вам самим нравится проделанный результат вашей работы, то и другим, скорее всего, тоже понравится.
Подписывайтесь на канал, оставляйте комментарии. Своими руками возможно всё!