Если честно, нет твердой уверенности в том, что Валерий Чкалов на самом деле пролетел на «Фоккере» D.XI под Троицким мостом в Ленинграде. Впервые об этом упомянул Байдуков в книге о Чкалове, написанной после того, как знаменитого летчика не стало. При этом жена Ольга Эразмовна, в присутствии которой все это вроде бы происходило, всегда говорила, что если и пролетал – то до знакомства с ней. Да и по датам как-то не получалось.
Чкалов совершенно точно пролетал под другим мостом, в другом месте и закончилось это не то, чтобы хорошо. Но великая сила литературы и искусства привела к тому, что мы все твердо уверены, что под Троицким мостом Чкалов летал. Потому что это нам наглядно показали в фильме «Валерий Чкалов», куда этот момент перекочевал от Байдукова.
Но не суть, летал ли Валерий Павлович или нет. Все равно споры на эту тему не закончатся. Сегодня мы в любом случае поговорим о том, кто повторил этот трюк. Или выполнил его за Чкалова. Потому что осенью 1940 года ленинградские газеты дружно написали о летчике-асе, который в ходе съемок фильме «Валерий Чкалов» смог повторить пролет под Троицким мостом, да не один раз – а два раза пролетел в первый день и потом еще два раза во второй.
Этим летчиком был Евгений Борисенко, летавший на самолете-амфибии Ш-2. Первые два пролета он совершил 22 октября 1940 года. А потом режиссер и оператор попросили летчика повторить пролет на следующий день, так как были сомнения в том, что все нормально сняли. Как оказалось, сомнения были не напрасны. Все четыре дубля оказались не слишком удачными, поэтому в фильме использована комбинированная съемка. На фоне снятого оператором с Ш-2 подлета к мосту поместили силуэт «Фоккера» D.XI.
Кстати, важно отметить, что вместе с Борисенко рисковал еще и кинооператор, летевший вместе с ним. Его звали Александр Гинцбург. Но, к сожалению, в конечную редакцию фильма лихой пролет не вошел.
Равно как не стали в газетах писать и о том, что на второй день после посадки в амфибию Ш-1 врезалось бревно-топляк и самолет немного утонул, так, что его пришлось потом доставать. Впрочем, все остались целы. А на долю Евгения Борисенко досталось еще много подвигов, потому что вскоре началась война.
В годы войны Борисенко воевал в авиации дальнего действия. Летал сначала на ДБ-3, а потом на «Дугласе» С-47. Был неоднократно сбит и терял членов экипажей после атак бомбардировщиков немецкими истребителями и обстрелов зениток. Совершал вынужденные посадки, причем один раз сел на минное поле и сам прокладывал дорогу пехоте, так как ждать саперов было некогда – из самолета надо было срочно выносить раненого штурмана и стрелка. В общей сложности совершил 182 боевых вылета. Правда, почему-то этого хватило только на два «Красных знамени» и орден Александра Невского.
Тут надо отметить, что с конца апреля 1943 года Борисенко не летал на боевые задания, а доставлял грузы в полк из тыла по состоянию здоровья, видимо, сказались вылеты 1941 года, когда на боевые задания приходилось отправляться без прикрытия, по сути, с билетом в один конец, как 24 июня 1941 года, когда он обгорел в поврежденной машине.
Тем не менее – дошел до конца войны и прожил потом долгую жизнь до 1987 года. Вспоминая, как перед войной удивил весь Ленинград, четыре раза подряд повторив трюк Чкалова.
-----------
Кстати, мои читатели, Дзен перешел на новый формат. Увидеть в ленте мои статьи, а соответственно, и читать их вы гарантированно сможете, подписавшись на канал.