Ну, первая проблема появилась больше пол-года назад и описана в статье.
Да, вы угадали, я выехал! Но, порыбачить не получилось - Обь уже была заснежена, поздняя осень.
Сразу скажу - зимой покататься не получилось по одной причине - некуда.
Не по причине "мало места", а по причине снега в этом году навалом. Но, вылезла другая проблема, которую, я думал, избежал. Точнее, две проблемы. Первая - почему-то сорвало внешний хомут пыльника с переднего правого шруса, заметил вовремя. Второе - уже сейчас, пол-года спустя. Если осенью я ездил нормально, то сейчас получалось так: заводится, ездим пару километров и глохнем при трогании с места. Почти также, как и пол-года назад. Захлебывается. Чистка свечи ничего не дала. Замена надсведчника на силиконовый - нуль. Свеча новая иридиумовая - нуль.
На основании разных статей, скажу, что на RM-650 ставились два карба - Mikuni и ТК. Mikuni вроде как проблем не доставляет, а вот TK обажает переборку и чистку. Мне "повезло", у меня как раз ТК. Снимаю карб.
Открутив два винта, снимаю крышку привода дроссельной заслонки, отключаю привод. Тут аккуратнее надо - если уронить винт (он короткий), то можно его и не найти.
Внизу слева видна "этикетка", что это карб ТК.
Под верхней пластиковой крышкой становится доступной заслонка.
У некоторых мембрана отрывается от заслонки и ее приклеивают (правда, не нашел информации каким именно клеем), мне повезло - все на месте.
Открутив винты нижней крышки, получаю доступ к жиклерам.
Выкручиваю их. Перепутать потом их практически невозможно.
Под небольшой крышкой еще одна мембрана - у некоторых ее или рвет или заламывает. Мне опять повезло - все целое.
Пружина довольно упругая - аккуратнее. Болт качества смеси (под выпуском) выкручиваем, пытаясь запомнить его положение - у меня получилось 11 полных оборотов. В последствии я закрутил его на два оборота больше - богатило смесь, судя по нагару на свече.
Латно, в двух гаражах от меня знакомый шиномонтажник с компрессором, разбираю все потихоньку и продуваю. Все подряд, все, что вижу...
После этого собираю все взад, ставлю на место. И, о чудо, двигатель запустился со второй попытки! Первая понятно - закачка топлива в карб, но со второй он никогда не заводился раньше! Выставил холостые на 1400. После прогрева не захлебывается!
Соберу все обратно, сделаю окно для легкого доступа к свече, как раз должны прийти зеркала, подключу стационарно подогрев ручек... и покатаюсь... :)
Защитные щитки ставятся за 10 минут, отлично подходят. В компании с подогревом ручек - класс.
Ставьте лайки, оставляйте комментарии, страница в VK, подписывайтесь на канал, присоединяйтесь в Telegram чтобы ничего не пропустить!
#русская механика #rm-650 #квадроцикл #квадроциклы #тюнинг #3dпечать