Брендон Хартли завоевал поул в 24 часах Ле-Мана, опередив сестринский экипаж «Toyota» в квалификации Hyperpole, прервав поул-серию Камуи Кобаяши.
Хартли показал лучший круг 3.24,408 за рулем гиперкара «Toyota GR010 Hybrid» №8 прямо на финишной прямой, опередив своего партнера по команде Кобаяши на сестринском гиперкаре №7 на 0,177 секунды.
Первоначально казалось, что лучшее усилие Кобаяши — 3.24,585 обеспечило поул для японского пилота, прежде чем его время ненадолго исчезло с экрана хронометража, поскольку оно было, по-видимому, удалено, а вскоре восстановлено. Затем он еще несколько мгновений оставался на вершине, прежде чем Хартли изо всех сил зафиксировался на поуле, когда взмахнул клетчатый флаг. Круг новозеландца положил конец беспроигрышной серии Кобаяши в квалификации Hyperpole в Ле-Мане. Японский гонщик брал поулы в двух последних квалификациях Ле-Мана, которые в таком формате были введены в 2020 году.
Николя Лапьер занял третье место для «Alpine» с лучшим кругом 3.24.850, который занимал первое место в протоколе, пока улучшения обеих «Toyota» не опустили его на третье место. Райан Бриско был четвертым в гиперкаре «Glickenhaus», а его партнер по команде Оливье Пла замкнул пятерку лучших.
Робин Фрейнс завоевал поул в классе LMP2, возглавив при этом первый ряд для «Team WRT». Голландец показал время 3.28,394 за рулем прототипа «Oreca 07 Gibson» №31, опередив своего партнера по команде Нормана Нато на 1,3 секунды.
Филипе Альбукерке стал третьим для «United Autosports», а Антониу Феликс да Кошта — четвертым. Пилот «JOTA» был самым быстрым после первой серии кругов, но три самых быстрых гонщика опустили его на край второго ряда. Класс завершили Луи Делетраз и Алекс Линн для «Prema» и «United Autosports» соответственно.
«Corvette Racing» также взял полный первый ряд в категории GTE-Pro, а Ник Тэнди занял первое место за рулем «Chevrolet Corvette C8.R» №№64. Лучший круг британ#№а 3.49,985 был примерно на две десятых быстрее, чем у Антонио Гарсии, а Фред Маковецки был третьим на заводском «Porsche 911 RSR-19» под №91. Лоуренс Вантхур был четвертым, а два экипажа «AF Corse» на «Ferrari 488 GTE Evo» Антонио Фуоко и Джеймса Каладо последовали за ними.
Итальянская команда заняла поул в классе GTE-Am благодаря лучшему кругу 3.52,594 на «Ferrari» под №61 под управлением Винсента Абриля №з «AF Corse». Абриль возглавил команду Миккеля Йенсена за рулем «Ferrari» №№57 от «Kessel Racing», а Гарри Тинкнелл занял третье место для «Dempsey-Proton Racing». Ники Тим увидел, как предполагаемое третье место превратилось в четвертое из-за позднего улучшения круга от Тинкнелла. «AMR Aston Martin Vantage GTE» под №98 опередил Ника Кэссиди на «Ferrari» №54 от «AF Corse».
Полные результаты квалификации можно посмотреть ЗДЕСЬ.
Больше новостей на Queen of Motorsport