«Бронированный автомобиль» именно такое название получил первый в мире сверхтяжелый танк, отличавшийся высочайшими для своего времени характеристиками бронирования и огневой мощи, но не вышедшего из стадии чертежей и не реализованного в металле.
История создания
Сверхтяжелый танк был спроектирован в 1911-1915 годах единолично талантливым инженером-кораблестроителем Василием Дмитриевичем Менделеевым сыном знаменитого химика Дмитрия Ивановича Менделеева. Проект разрабатывался изобретателем в свободное от работы время. После завершения проектирования в 1916 году проект «Бронированного автомобиля» как назвал свое детище Менделеев, был представлен им в канцелярию военного министерства, однако военные проект не восприняли всерьез, не изучив тщательно чертежи, отправили проект в архив. Что представлял из себя танк Менделеева?
Бронирование танка
Дизайн танка был максимально прост - бронированная клепано-сварная прямоугольная коробка. Размеры: длина корпуса - 11 м, ширина - 4,4 м, высота - 3,5 м. Толщина брони в лобовой части составляла 150 мм, борта и корма - 100 мм, крыша - 76 мм. При этом лоб, борта и корма предлагалось делать из цельнолитых бронеплит, крышу из пяти поперечных листовых секций. Днище же предлагалось делать из 10 мм бронелистов и это было уязвимым местом танка.
Таким образом броня танка была практически неуязвимой, так как полевые части армий того времени редко располагали пушками калибром выше 76,2 мм, а калибр крепостных орудий часто не превышал 152,4 мм. Так что, достаточной для его уничтожения мощью обладали только редкие крупнокалиберные орудия калибром - 203 мм, 280 мм, 305 мм, 420 мм, однако даже в случае их применения требовалось бы прямое попадание в танк.
Вооружение танка
Танк обладал 120 мм пушкой Канэ, которая практически не имела неуничтожаемых целей. Боезапас орудия составлял 51 снаряд. Также на крыше танка размещалась башня с пулеметом «Максим», которая при необходимости могла задвигаться внутрь корпуса, с помощью пневматического привода.
Двигатель, вес, скорость
Полная масса танка составляла 173,2 тонны, что, безусловно чудовищно. Один лишь вес бронированного корпуса составлял больше 80 тонн. Двигатель предлагалось использовать карбюраторный, мощностью 250 лошадиных сил с водяным охлаждением, размещаться он должен был в задней части танка, смещенным влево, а ближе к центру, в изолированных отсеках должны были находиться топливные баки. Танк должен был разгоняться до 25 км/ч, с запасом хода 50 км, что крайне маловероятно.
Пневматическая подвеска танка обеспечивала плавность хода и устойчивость. Кроме того наличие пневматической подвески представляло возможность регулировать клиренс вплоть до полного опускания корпуса на грунт. Гусеницы шириною 250 мм, общей опорной площадью в 6 метров.
Экипаж танка состоял из 8 человек: командир, главный механик, рулевой, наводчик, пулеметчик и три канонира.
Почему проект не приняли
Военные отнеслись к проекту танка Менделеева прохладно, потому что при почти неуязвимой броне и мощном вооружении, танк был крайне неповоротливый и медленный - 250 лошадиных сил явно мало для 173 тонн.
Главной причина отказа была очень высокая стоимость постройки танка, которая сравнивалась со стоимостью строительства подводной лодки. Свою роль возможно сыграло отсутствие у Менделеева каких либо связей - ведь примерно в это же время был построен куда более амбициозный и провальный проект Царь-танка Николая Лебеденко.
Так или иначе танк Менделеева заслуживает внимания, это вполне реализуемый проект с некритичными недостатками.