Бюджетный седан Peugeot 408 дебютировал в 2010 году, и модель первой генерации хорошо знакома россиянам, ведь до начала «военной спецоперации» такие машины собирали в Калуге. «Глобальная» модель сменила поколение ещё в 2014 году, а теперь «четыреста восьмой» ждёт большой рестайлинг. Первоначально считалась, что в Китае дебютирует третье поколение Peugeot 408, но даже ради крупнейшего в мире рынка на глубокий реинжиниринг в Stellantis не решились.
Подразделение Dongfeng-Peugeot сохранило старое шасси (платформа EMP2) с базовым передним приводом и полузависимой задней подвеской. Агрегаты прежние: на старте продаж единственно возможной будет связка 170-сильного четырёхцилиндрового мотора 1.6 с 6-ступенчатым «автоматом», но в будущем вероятно появление «младшей» версии с трёхцилиндровым двигателем 1.2. Гибридов и электромобилей не предполагается.
Проверенную технику умудрились «обернуть» в новую обёртку. «Четыреста восьмой» во всём повторил за новым хэтчбеком Peugeot 308 образца 2021 года — появились и модная безрамочная радиаторная решётка, и характерная оптика (светодиодные «клыки» дневных ходовых огней спереди и трёхсоставные фонари с затемнённым корпусом сзади), и новый логотип, а дизайн воздухозаборников у моделей и вовсе идентичен. С другой стороны, боковины «четыреста восьмого» рестайлинг не затронул, поэтому штамповка проще, а значит клиентам не придётся переплачивать.
По тому же принципу провели апгрейд интерьера. На первый взгляд, изнутри новые 408 и 308 близки, ведь общая архитектура i-Cockpit с отдалённой виртуальной «приборкой», усечённым рулём и сенсорным широкоформатным тачскрином сохранена. Однако в деталях разница велика: у китайского седана устаревшая передняя панель без «потайных» воздуховодов, нет двухъярусного центрального тоннеля с кнопочным пультом и беспроводной зарядкой, а информационно-развлекательный комплекс с одним, а не двумя экранами.
С другой стороны, если не считать несовременного фиксируемого селектора «автомата», салон выглядит вполне молодёжно и в духе времени, особенно если оценивать новый Peugeot 408 по лекалам бюджетного сегмента. Вдобавок, у «четыреста восьмого» всё тот же просторный салон, ведь 4,75-метровый кузов и колёсная база 2,73 метра по размерам не изменились.
Пока подразделение Dongfeng-Peugeot не раскрывает цены, но внешний апгрейд едва ли станет катализатором к удорожанию. Актуальный «четыреста восьмой» стоит от 120 до 160 тысяч юаней (эквивалент 18-24 тысяч долларов или 1,1-1,45 миллиона рублей). Секрет прост: Stellantis стремится вернуть позиции после обвала продаж в «коронавирусном» 2020-м, и на этом фоне продавать «почти новую» машину по цене старой было бы хорошим решением.
Кстати в Европе на подходе действительно новый Peugeot 408, но от седана откажутся в пользу необычного форм-фактора кросс-лифтбека.