Откуда пошло выражение "Тойота не ломаются"? Многие помнят «неубиваемых» японцев 70-80-90-ых годов. Тогда автомобили могли проезжать по миллиону километров без капитального ремонта узлов и агрегатов. А что сейчас?
Если заглянуть за Урал, то увидим, как европейские машины, которые распространены в центральной России, сменяются на "неубиваемых" японцев. Ведь за Уралом нет ни дорог, ни сервисов, которые смогли бы качественно обслуживать европейцев, таких как #BMW и #Mercedes. Да и автомобиль должен выдерживать суровые климатические условия, как, например, в ЯНАО, ХМАО, Якутии… Но при этом, "японцев" в сервисе гораздо больше, чем других. Почему?
К нам в сервис приехал автомобиль Камри 3.5, 2009 года с пробегом, практически, в 200 тысяч. На эвакуаторе. Машина встала по пути из Сургута в Нижневартовск. Просто перестала ехать. Сняли коробку, и тут-то все встало на свои места. Увидели родную U660!
Начали разбор коробки со снятия гидроблока (с «мозгов» коробки). В поддоне стружка и куски металла, явно что-то развалилось. И очень… Очень черное масло.
Открутив колокол (переднюю часть коробки) перед нами предстала картина маслом - побито все, что только можно: дифференциал, трансферная шестерня, а также центральная шестерня на ступице. В самом корпусе мелкие ролики от подшипника.
Разлетелся подшипник (на схеме он изображен под номером 796), который находится между центральной шестерней и, так называемым, «хабом» – типичная проблема этой коробки.
Дальнейшая дефектовка показала - насос целый, без задиров. Но практически все, что находится дальше, включая планету и солнечную шестерню необходимо менять. Сюда тоже долетели ролики.
Вишенка на торте - сгоревшие пакеты B1 и B3. Пакет B1 отвечает за передачи 2-6, а В3 - за 3, 5 и заднюю. Они сгорели вследствие падения давления в системе после разрушения подшипника.
Почему так разлетелся подшипник? Стоить отметить, что это массовая проблема этих коробок… Уже не первый раз к нам на сервис приезжает акпп U660 с аналогичной проблемой.
Все дело в центральном подшипнике, который находится в корпусе за центральной шестерней. Дело даже не в подшипнике, а в корпусе коробки, который под воздействием нагрузок разбивается и начинается люфт центрального подшипника, тем самым давя на маленький роликовый подшипник, который не предназначен для больших нагрузок.
Кто виноват и что делать? А виноваты двое – производитель "неубиваемой" Тойота и владелец автомобиля. Корпус коробки оказался слишком слабым и не выдерживает нагрузок, которые устраивают своим машинам владельцы заряженных машин, таких как Камри и Лексус с моторами 3.5 литров. Так что, решение для этого только одно – не рвать коробку, как это делают многие владельцы, и чаще менять масло.
Ради справедливости отметим, что практически у каждой АКПП есть свои слабые места, которые не учел производитель.
Мы занимаемся профессиональным ремонтом всех видов коробок. Работаем с регионами и даем гарантию на выполненные работы - 1 год.
Автокомплекс Запчастер
г. Нижневартовск, ул. Ленина 3П, стр.6
Телефон для записи: +7 (3466) 62-06-05⠀
#toyota camry #акпп #ремонт акпп #нижневартовск #автосервис нижневартовск #ремонт тойота #акпп u660
