В СССР прежде чем начать производство чего-бы то ни было, всегда очень тщательно и дотошно все проверяли и дорабатывали. Касалось это и производства автомобилей. Сложные климатические и географические условия требовали особого подхода к производству техники. Возможно с этим связана некоторая косность и медлительность введения каких-то технических новшеств. Особенно если это касалось не работоспособности, а например комфорта. Но несмотря на это, попутно с производством уже доработанных моделей, постоянно велась разработка чего-то нового. Идей было много и воплотись они в жизнь, наш автопром был бы другим, но сложилось так, что большая часть новаторских решений, так и не вышла в свет.
ГАЗ — 31107.
Возможных ответвлений от Волги могло быть несколько. Сам классический ГАЗ 3110 сняли с производства в 2004-м году. Продолжателем дела должен был стать ГАЗ — 31107. Собственно технических изменений планировалось не очень много, основная часть доработок касалась внешнего вида. Существенно поработали над дизайном задней части кузова автомобиля, заменили заднюю подвеску, из-за этого поменялось расположение запаски. Установили новую оптику, решетки. Теперь сзади, автомобиль стал похож на британца. Но по жизнь внесла свои коррективы, сначала пришлось поставить крест на задней подвесе, а позже и на проекте в целом.
ГАЗ-24-95
Появившийся в середине 70х автомобиль, должен был стать внедорожной версией Волги. Полноприводной седан с высоким дорожным просветом мог вполне занять нишу между Волгой и УАЗом, но не случилось. Построить успели только 5 подобных седанов на базе ГАЗ-24. От дальнейшей разработки пришлось отказаться из-за выявленных проблем с трансмиссией и высокого уровня шума. Одну из машин преподнесли в дар Генсеку СССР, Брежневу, который очень любил поохотиться и машина для езды за чертой города ему была очень кстати.
ВАЗ — 2106 «Турист»
К Туристу хочется вернуться еще раз. Полностью переработанный кузов, интересная задумка и новый дизайн — все это должно было стать свежим глотком воздуха для советского машиностроения. Однако начинание разбилось о банальную практичность советского человека. Выпущенный в единичном экземпляре автомобиль доживал свой век на родном заводе используемый для перевозки по цеху тяжелых деталей.
ВАЗ 2109-34 «Тарзан»
Еще одна попытка объединить достоинства седана и внедорожника. Начав с классической «девятки» на полный привод позже пытались поставить ВАЗ 2108\21099\2111\2112. Решив не изобретать велосипед жигуль пытались скрестить с Нивой. От первого позаимствовав кузов, а от Нивы базу. По итогу за несколько лет удалось произвести чуть больше сотни Тарзанов.
ВАЗ-2107-м
Как видно из названия, на этот раз пытались модернизировать Семерку. В начале 2000-х годов, было решено изменить набивший уже оскомину дизайн. Собственно разработку начинали еще с конца 80-х. Отказались от хрома в пользу пластика, дизайн переработали с учетом современных запросов. Машине достались новые бампера, решетки и оптика, округлые крылья.
Большая часть проектов в СССР, а позже и в России показались тупиковыми, столкнувшись с разными трудностями. Но поверить все иначе и многие из них возможно имели шанс на светлое будущее. Теперь об это можно лишь помечать.
Какие еще опытные автомобили вам знакомы?