Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Gorbunoff - все о машинах

История ТМ-1311 «Мишка». Каким был уникальный отечественный компакт-кар 90-х?

Был ли автомобиль в СССР также доступен, как и в наше время? Конечно же нет. Одной из причин было то, что основные автомобильные предприятия страны ориентировались на производство грузовой техники. Да и по мнению правительства, автомобиль для гражданина не был необходимостью, а значит и вливать серьёзные инвестиции в развитие внутреннего автомобилизма не было смысла. А те немногие автомобили, которые все такие попадали в пользование обычных граждан, не отличались роскошью и в основной массе были достаточно утилитарными. Но все могло быть иначе благодаря заводу ЗиЛ, который еще в конце 80-х годов начал проектировать свой массовый автомобиль для народа. По понятным причинам, разработка проекта сильно замедлилась, и всерьёз к нему приступили лишь к середине 90-х годов. Автомобиль ТМ-1311 «Мишка», разработанный Московскими инженерами, сильно походил на знакомую всем Оку. Это был трёхдверный хетчбек каркасно-панельного типа с передним приводом. Габариты автомобиля составляли: 3.3 метра в дл

Был ли автомобиль в СССР также доступен, как и в наше время? Конечно же нет. Одной из причин было то, что основные автомобильные предприятия страны ориентировались на производство грузовой техники. Да и по мнению правительства, автомобиль для гражданина не был необходимостью, а значит и вливать серьёзные инвестиции в развитие внутреннего автомобилизма не было смысла. А те немногие автомобили, которые все такие попадали в пользование обычных граждан, не отличались роскошью и в основной массе были достаточно утилитарными. Но все могло быть иначе благодаря заводу ЗиЛ, который еще в конце 80-х годов начал проектировать свой массовый автомобиль для народа.

По понятным причинам, разработка проекта сильно замедлилась, и всерьёз к нему приступили лишь к середине 90-х годов. Автомобиль ТМ-1311 «Мишка», разработанный Московскими инженерами, сильно походил на знакомую всем Оку. Это был трёхдверный хетчбек каркасно-панельного типа с передним приводом. Габариты автомобиля составляли: 3.3 метра в длину, 1.6 метра в ширину и 1.4 в высоту.

-2


По технической части это была настоящая сборная солянка из частей уже производимых в то время отечественных машин. В качестве силовой установки был использован бензиновый агрегат объемом 1.3 литра, развивающий неплохую для такого веса мощность в 70 лошадиных сил в паре с пятиступенчатой механической трансмиссией. Такая компоновка позволяла Мишке разгоняться до 155 километров в час. Узлы подвески были взяты у Оки, электрика от автомобилей Горьковского и Волжского автозаводов, и элементы салона от Таврии.

-3


Автомобиль для своего класса получился достаточно удачным, и с большим успехом прошел все испытания. Исходя из предварительной цены, достаточно симпатичный отечественный компакт-кар точно нашел бы своего покупателя. Но как мы знаем, завод ЗиЛ испытывал большие проблемы, чем его конкуренты и финансирования перспективный проект не получил. Он стал лишь очередной попыткой создать честный российский автомобиль в условиях жесточайшей конкуренции.

-4


Может быть у вас есть какая-либо дополнительная информация о «Мишке»? Было бы очень интересно прочитать в комментариях!