Наверняка, вы не раз слышали и видели подобные заголовки, мол «Так могла бы выглядеть Волга/Москвич/Уаз, если бы...» и, сгорая от любопытства, скорее кликали на интересную новость о ранее никем невиданной новой модели.
И с тех пор, как люди научились пользоваться графическими редакторами от таких новостей отбоя нет. То в очередной раз "представили на рендерах новый УАЗик", то "на видео засветилась секретная модель Волги", и еще куча разных вариаций на тему, как очередной "умник" раздувает из мухи слона, налепив шильдик от отечественной марки на очередного "китайца".
Зачастую такие новости никакой конкретики не несут: "так и так, какой-то Вася Фотошопер из села Осколково придумал, как может выглядеть новая модель". И таких картинок даже я могу наделать сколь угодно, вот вам пример - "новая Волга в кузове кроссовер засветилась на фото, так будет выглядеть наш автопром будущего".
Согласитесь, звучит и выглядит это все смешно и нелепо. Но в связи с тем, что то тут, то там мелькают новости о возрождении моделей Москвича и Волги, все подобные "вбросы" обрели интерес у широкой публики.
Честно говоря, я к подобным заголовкам отношусь с пренебрежением, ведь всех этих потрясающих "новинок" нам ждать не стоит в каком-либо обозримом будущем. Объясню почему я так думаю.
Вот некоторые прекрасные рендеры "возрожденной Волги", тут не поспоришь, выглядит и вправду круто и привлекательно. Я бы сам не отказался от такого универсала отечественной разработки.
И проблемы нарисовать такую машину и даже кое-как "слепить" что-то подобное, как предсерийный образец, у наших автомобилестроителей сил хватит. Но вот что делать дальше.
Как бы меня не упрекали в предвзятости к АвтоВАЗу, но без французов им не удалось бы сделать Весту. Да, это "другая платформа", как мне многие пишут в комментариях, якобы вообще самостоятельная разработка, "кардинально отличающаяся" от Логановской B0. Но давайте взглянем правде в глаза.
Если бы не зарубежный опыт, у нас бы до сих пор выпускали бы "классику" (хотя многие ей были бы и сейчас рады и ей, как оказалось). Другие же "укатывают до последнего" и свои девятки, потому что "лучше уже не купить", потому как просто привыкли к такому вот автомобилестроению.
А тот же ГАЗ - тщетные попытки "оживить" Волгу старой крайслеровской моделью под видом своей в лице Сайбера потерпела неудачу. И это была по сути уже готовая и заранее разработанная модель, а теперь представьте, каково это - разработать что-то подобное с нуля, не имея никакого опыта в построении современных легковых автомобилей.
Сейчас все автомобилестроение основано на платформах - это крайне удобная и успешная формула создания автомобилей. Естественно, можно позаимствовать этот опыт, взяв за основу да хоть те же китайские автомобили. Но разве навешенный на Хавал шильдик УАЗа сделает из него настоящий российский автомобиль?
Конечно, можно удариться в мощные разработки своих моделей, если действительно прислушаться к тому, что хочет наш российский среднестатистический покупатель и сделать такой автомобиль. Пускай разработка и запуск его в производство займут не один год и даже не 5 лет, но это будет свое, собственное и конкурентноспособное производство.
Все, что нужно обычному водителю в нашей стране от машины - клиренс чуть выше среднего, простой и неприхотливый доналоговый мотор и классический автомат за адекватную цену. А уже если наладить свое производство, то и цена будет вменяемая. Я думаю, такие машины будут пользоваться огромным успехом, а то, как они будут выглядеть - дело второе. Главное, чтобы не как Лада гранта с неокрашенными бамперами (шутка, конечно).
Какие у вас есть мысли на этот счет, обязательно оставляйте их в комментариях, будет интересно почитать.
Спасибо за внимание.