Привет, друзья!
На днях попалась новость поразительной свежести, МАЗ вновь вознамерился вывести на российский рынок "свой" легкий коммерческий автомобиль. Помнится еще в 2018 году уже проскакивали новости, что МАЗ -3650 таки будет продаваться в России. Но так ни одного на дорогах я и не увидел, а должен был, прошло практически 4 года.
Давайте я вам напомню, что за зверь такой обещают нам из братской социалистической республики БССР.
Партнером по производству "непрофильного" для минского завода автомобиля выступил китайский автоконцерн #JAC. Который и поставляет в Белоруссию комплектующие, из которых путем навешивания где надо шильдиков МАЗ получаются белорусские фургончики и маршрутки. Бейдж-инжиниринг дело не хитрое.
JAC же в свою очередь старательно "копипастил" немецекий Мерседес Спринтер. Получилось примерно как с чучелом лисы... Ну то есть похож ооочень отдаленно. Особенно подштамповки на задней части боковых стенок выдают "высокотехнологичность" производства.
Это наверное тот случай, когда можно без зазрения совести сказать, что #ГАЗель #Next куда более современный, качественный и проработанный продукт нежели иномарка.
Интерьер кабины МАЗ
Кабина во многом повторяет обводы мерседесовских грузовичков, немного отличаясь в деталях: например дефлекторы воздуховоды - "свои", ну просто похожи на другие модели автомобилей. В целом все как у коммерческих автомобилей - похоже друг на друга. Ну а от #МАЗа здесь шильдик на руле.
Матчасть
Здесь ничего необычного. Дизель 2,8 литра объемом, 150 лошадиных сил, МКПП, 6 ступеней. Системы стабилизации и курсовой устойчивости, АБС присутствуют. Из опций которые могут стать преимуществом, относительно ГАЗели - кондиционер. Для южных дорог - очень важная опция.
В общем весьм неоднозначный автомобиль. Не первая попытка МАЗа закрепится в легком грузом сегменте, до этого в 2010 году была "Ника"
Совсем "азиатский" автомобиль, построенный на базе старой уже #toyota #hiace и построен был очень по-азиатски. В общем, не зашло. получится ли еще раз? Навряд ли. Слишком уж сильны позиции ГАЗели, а для того чтобы занять нишу подороже, нужно иметь принципиально более качественный продукт. Ну и главный бич китайского автопрома - нет каталогов запасных частей для самостоятельного заказа. Это резко усложняет содержание подобной техники своими силами. А это по прежнему важно в России.
Спасибо за лайк, подписку, огромной вам удачи и пока!