В произведении используется разговорно-обиходный стиль речи.
Какой точно год был не помню, или 90-й, или 91-й. Молодой был, полон сил, ну и ветер в голове тож присутствовал. Я тогда в одной, пока ещё крепкой, автобазе трудился, что редкость по тем временам было. А крепкая она была потому, что одна из крупных в области, мелкие быстро тогда умирали.
Работы нам хватало, стройматериалы по стройкам таскали, на новых русских работали, автокраны у нас чуть ли не нарасхват были. И даже иногда в Китай бегали, по началу у нас всего три машины были оформлены, те что старенькие чешские «Алки» таскали. Это уже позже в середине 90-х чуть ли не половина автобазы туда пошло работать. Да и от той численности, что была в 80-е всего треть грузовиков на тот момент осталась.
Сменил я уже третий грузовик. С армии пришёл, и в АТП устроился, на ЗиЛ-131 меня посадили, он походу ещё во Вьетнаме воевал, без слёз на него смотреть, ну невозможно было. Но зато я на нём больше тонны и не возил. Основной груз был пятые точки начальника участка, или прораба.
А когда на ЗиЛу средний редуктор полетел, то начальство решило что всё, пора! Списали его, и в «зону» оттащили, это в конце АТП огороженная территория была, куда весь металлолом и старые колёса стаскивали.
После меня на КамАЗ-5511, чуть более молодой чем ЗиЛ-131, посадили. Я даже слегка перед начальником колоны возмутиться попробовал:
…-Ну почему так?! Я что могильщик древних машин? "131-й" в последний путь проводил, теперь КамАЗ этот вот, вот, прикажет долго жить!
-Не бузи, молод ещё, поработай немного на том, что есть, скоро должны новые грузовики подойти.
-Вот это другое дело! Ни разу в жизни я ещё на новой машине не ездил!
-И пока ещё не поездишь, сначала старики получат, а тебе что-нибудь из их машин подберём, у них грузовики ещё крепкие.
-Ладно, чё ж теперь, а машины какие придут? Если можно, я бы на рейсовую хотел. У меня и категория «Е» есть, в армии ещё получил.
-Какие, придут такие и придут, а что тебе дать, то посмотрим на твоё поведение.
В общем «смотрел» начальник колонны на моё поведение примерно месяца два. Пришли новые КамАЗы с полуприцепами. Ну и как обещал колонный мне после "старика" одного его машину дали, МАЗ-504В с одноосным полуприцепом.
Принял я его, хоть МАЗу уже и немало лет было, но был он в технически хорошем состоянии. Всё работает, всё на месте, всё смазано, и ни одной «колхозной» сварки, то есть ни одной проволочной скрутки я не нашёл, где положено везде хомуты, хоть и самодельные.
Но вот не обжитой он какой-то, шторок нет, сидения голый дерматин, короче ни каких усовершенствований, а уж тем более излишеств. Ну да ладно, стал я его маленечко обживать, в свободное от работы время. В общаге у кастелянши выпросил одеяла, на типа армейских, матрас, она мне даже старенькие шторы отдала, которые я после обрезал, и на спальник приделал.
Фары дополнительные поставил, аж четыре штуки. Я же по рейсам ходить буду, а значит, ночами, да и если честно, то больше для красоты, нравилось мне, когда дополнительные фары стоят. Ну в общем стал МАЗ некую индивидуальность приобретать. А рейсов то дальних мне не дают, всё по городу да окрестностям кручусь.
Первый свой дальний рейс хорошо запомнил, был он протяжённостью аж 460 километров в один конец. Загрузили мне металлоконструкции. Зимой дело было, мороз градусов за 30 был, но без снега, так что все серпантины, спуски и подъёмы, что вдоль Байкала к столице Бурятии, я нормально прошёл.
Одно меня напрягало, так это то что за температурой воды надо было постоянно следить. В гору пошёл шторку отпускаешь, прямая ещё ничего, на спуск, температура резко падает, шторку затягиваешь. короче частенько я цепочку дёргал и отпускал. То ли дело на КамАЗе температура почти, что всё время одинаковая.
Настроение отличное, ну как же первый рейс, да по такому сложному участку, зимой, я аки посуху прошёл! Обратно мне компрессор без колёс загрузили в ремонт, и какую-то мелочь ещё. Ночь уже, усталости вообще не чувствую, смотрю в Ильинке несколько грузовиков стоят заправки, видать на ночёвку встали.
Ну и я решил отдохнуть, так сказать первую ночь в кабине провести. Остановился рядом, на одно одеяло лёг вторым укрылся. В кабине не холодно но и не жарко. Лежу сам себе завидую: вот настоящая работа, по рейсам ходить!
Мечтаю, представляю, как я в дальний рейс иду, тысяч так за пять в одну сторону! Как говорится «дурень думкой богатеет». Ворочаюсь с боку на бок, уснуть не могу, наверное, впечатления и адреналин не давали, да ещё и в кабине прохладно стало. Короче примерно с час я вот так провалялся на спальнике, так и не уснул.
Раз уснуть не могу, то лучше поеду я. Ну и шагнул. Нормально иду себе, Култук, Ангасолка, Глубокая позади уже. Перед Мотами снежинки редкие полетели, я газу прибавил. «Восьмёрка» вообще отлично тянет, да ещё и груз не тяжёлый.
Эх коробку бы маленько другую, чтобы передач побольше было. А то в подъём на четвёртой идёшь, немного и не хватает, а на третьей легко идёт, но скорость меньше. Ну да ладно я и этому рад!
В Чистые Ключи спустился тут и снег и повалил хлопьями! Шелехов прошёл нормально, а вот по Иркутску почти полдня на светофорах шлифовал, резина уже так себе была, а цепей мне бывший хозяин не оставил, да и опыта у меня управлять МАЗом с полуприцепом ещё как кот наплакал было.
Не доехал я до базы, где мне выгружаться надо было, буквально пары перекрёстков, как мне в корму прилетает «Москичище» 2141! Куда летел, чем думал, в такую погоду, он потом и сам гаишникам объяснить не мог. Я сразу повреждения на полуприцепе осматривать! Ну это же просто кошмар! Крыло загнуто, брызговик резиновый оторван, и катафот в дребезги!
А "Москвичу"-то что? Ерунда: фары разбиты, бампер пластмассовый на осколки разлетелся, решётка радиатора, капот слегка домиком, и лужа тосола под двигателем, а ещё и лобовое стекло в трещинах. Пристёгиваться надо товарищ чайник! Конечно же это шутки, но мужик реально сильно испугался, да ещё и на лбу небольшая сечка и шишка…
Продолжение следует...
***
Если вам понравился рассказ – я буду признателен за нажатие кнопки с пальцем вверх👍. Спасибо огромное всем за внимание! Подписывайтесь на канал!
Друзья присылайте любые свои короткие истории на почту nig_1966@mail.ru либо на мессенджер канала.
Всем, а особенно шофёрам спокойных дорог, отличных заработков , берегите себя и своих близких! Ещё раз спасибо. И сидя за рулём, не забывайте-Вас всегда ждут дома!
Рассказ художественный, но основан на вполне реальных событиях. Коллаж создан автором канала.