Наше руководство как будто чувствовало будущие проблемы с логистикой и было принято решение расширять БАМ и Транссиб, которые уже к началу 20х годов этого века работали на пределе пропускных возможностей.
Причём к строительству подключилась самая высокоэффективная строительная организация нашей страны - железнодорожные войска Российской армии.
По состоянию на начало этого года их в работах было задействовано порядка 750 человек и около 400 единиц техники.
На стройку дополнительно отправились силы из трёх бригад Центрального военного округа.
Думаю учитывая изменившуюся ситуацию с логистикой эти силы будут дополнены и личным составом и техникой.
Разумеется это далеко не все кто на данном направлении трудится. Всего по различным данным на данном направлении (т.н. Восточный полигон) трудится около 9 тысяч человек. Но имелась острая нехватка именно квалифицированных в первую очередь инженерных кадров.
Как результат постоянный срыв сроков строительства на отдельных участках.
Ну и армия как всегда пришла на помощь. Теперь строительство резко ускорилось, что крайне важно в условиях переориентации торговых путей с западного на восточное направление.
А главное сделано это было задолго до того как начались все эти проблемы с западным направлением.
В общем как всегда главные союзники России, готовые всегда прийти на помощь это армия и флот. Ну теперь ещё и ВКС.
Подозреваю, что может возникнуть ситуация когда и транспортные возможности ВКС также будут задействованы, тем более, что в производстве транспортной авиации у нас полное импортозамещение.
P.S. Кстати первые в мире железнодорожные войска были созданы именно в России ещё в 1851 году. Они были учреждены указом тогдашнего императора Николая 1 6 августа.
Похоже, наши беспилотники пошли на взлёт.
Зенитчики решили выпустить автомобиль.
"Шах и мат" российского авиационного экспортного предложения.