После двухнедельной проверки работы в сложных ледовых условиях в Карском море ледокол ЛК-25 вернулся в Санкт-Петербург. Предварительно, самый мощный современный российский дизель-электрический ледокол подтвердил проектные характеристики.
В самом конце мая дизель-электрический ледокол «Виктор Черномырдин» проекта 22600 (ЛК-25) вернулся в порт приписки Санкт-Петербург. Спустя более полутора лет после официальной передачи заказчику судно, наконец, прошло ледовые испытания.
Непростая история строительства «Виктора Черномырдина» официально завершилась в ноябре 2020 года, когда на судне был поднят флаг. На поиск ледовых полей, чтобы продемонстрировать свои уникальные характеристики, судно должно было выйти весной 2021 года, однако тогда ледовые испытания не состоялись.
Спустя год «Виктор Черномырдин» всё-таки дошёл до «большого льда». В течение двух недель в начале мая 2022 года в Карском море ледокол преодолевал ледовые поля, выполняя при этом различные элементы маневрирования. В ледовых условиях судно прошло более тысячи миль.
По данным заказчика ФГУП «Росморпорт», программа испытаний была выполнена в полном объёме. При этом были подтверждены проектные характеристики судна по ледопроходимости. В частности, ЛК-25 подтвердил способность самостоятельно продвигаться непрерывным ходом в сплошном ледяном поле толщиной до 2 м, а также выполнять ледокольные операции при толщине льда до 3 м.
Добиться таких результатов судну ледового класса Icebreaker8 длиной 147 м и шириной 29,3 м помог уникальный движительный комплекс. В кормовой части ЛК-25 расположен гребной винт и две винторулевые колонки. В носовой части предусмотрены два подруливающих устройства туннельного типа.
Мощность на винтах у «Виктора Черномырдина» составляет 25 МВт. При этом общая мощность дизель-генераторов – 36,1 МВт. По последнему показателю ЛК-25 находится на первом месте в мире среди дизель-электрических ледоколов. К тому же, это самый крупный дизель-электрический ледокол.
Предварительные итоги ледовых испытаний «Виктора Черномырдина» были подведены прямо во время майской экспедиции на борту судна. В оценке приняли участие представители Арктического и антарктического научно-исследовательского института (ААНИИ), «Крыловского государственного научного центра» (КГНЦ) и «Адмиралтийских верфей», где достраивался ледокол. Теперь, после завершения экспедиции, специалистам предстоит выполнить детальную обработку информации и подготовить подробный отчет.
После этого «Виктор Черномырдин» сможет полноценно работать в сложных ледовых условиях. Впрочем, что именно будет делать судно, пока не известно. Ранее предполагалось, что в 2022 году «Виктор Черномырдин» будет задействован вместе со шведским ледоколом Oden в ледокольном обеспечении международной научной экспедиции ArcOP в Северном Ледовитом океане. Однако с учётом последних тенденций по сворачиванию международного сотрудничества, эти планы могут измениться.