УАЗ попал в обновлённый санкционный список Евросоюза: накануне был опубликован документ, в котором завод из Ульяновска назвали одним из основных автопроизводителей для Вооружённых сил Российской Федерации. Европейские чиновники почему-то посчитали основной единицей армии России «Патриот», не упомянув распространённое семейство «Хантер». Источники на заводе УАЗ уже заявили, что «не видят существенных рисков для бизнеса из-за включения в санкционный список» и подчеркнули, что «давно работают в условиях отказа от поставок комплектующих со стороны европейских производителей».
Тем не менее, бесследно попадание под санкции для УАЗа не пройдёт. Дело в том, что и «Патриот», и «Пикап» оснащались французским «автоматом» Punch Powerglide 6L50, а теперь поставки этих трансмиссий невозможны на законодательном уровне. Фактически, можно говорить о сокращении модельного ряда и возвращении к безальтернативной ручной коробке передач, хотя на официальном сайте УАЗа двухпедальные машины ещё есть, да и у дилеров запасы внедорожников и пикапов с «автоматом» имеются.
Хотя «автомат» появился в гамме УАЗа относительно недавно (в конце сентября 2019 года), версии с французской «шестиступкой» пользовались популярностью, и начиная с 2020-го более 40% покупателей «Патриотов» предпочитали переплатить (от 90 до 200 тысяч рублей в зависимости от модельного года), лишь бы не орудовать рычагом «механики». Отчасти выбор в пользу импортной коробки передач объяснялся тем, что с переходом на «автомат» внедорожники и пикапы не теряли в проходимости и не становились прожорливее.
Любопытно, что и «механика» на «Патриоте» не исконно российская — и сама коробка передач, и «раздатка» разработаны корейским Dymos, поэтому если Южная Корея решит присоединиться к санкциям, у УАЗа могут быть проблемы. Отметим, что после включения УАЗа в санкционные списки без ограничений могут работать только АвтоВАЗ и УРАЛ, причём Волжский автозавод отсутствий санкций не спасло от двухмесячного простоя, ведь немецкий гигант Bosch прекратил все поставки в Россию сразу после начала «военной спецоперации», не дожидаясь никаких законодательных актов.
Есть в обновлённом списке Евросоюза и российские производители шин, что тоже может стать проблемой. Татнефти не удалось вывести из-под удара «Каму», «Нижнекамскшину» и «Нижнекамский завод грузовых шин» — в документе от Европарламента утверждается, что все эти предприятия работают в том числе на оборонную промышленность.