О том, что скоростную трассу М-12 («Москва – Казань – Екатеринбург») могут продлить через Новосибирск до границы с Монголией, еще в декабре прошлого года сообщил вице-премьер Марат Хуснуллин. Как подчеркнул чиновник, это позволит создать удобное наземное сообщение с Северным Китаем.
В феврале 2022-го в российском правительстве подтвердили, что вопрос прорабатывается на предмет финансирования. Относительно технической стороны, по утверждению кабмина, сомнений нет.
31 мая, на проходящем в Сочи форуме дорожных инициатив, развивая эту идею, федеральная транспортная компания Delko со своей стороны внесла предложение относительно продления автомагистрали в юго-восточном направлении. Ее Генеральный директор Шайхулов Ришат Рахимзянович во время своего выступления подчеркнул необходимость создания новой дорожной инфраструктуры для увеличения товарооборота с Азией.
Мы обратились в Delko за комментарием и спросили, насколько возросла актуальность данной инициативы в нынешних реалиях, каковы преимущества потенциального транспортного коридора и как прохождение трассы через регионы скажется на развитии последних.
Ответ Пресс-службы транспортной компании Delko:
— Продление скоростной автомагистрали М-12 становится еще более актуальным вопросом в условиях перестроения логистических цепочек. Более того, в настоящий момент обсуждается необходимость ее строительства до Китая, создав транспортный коридор Монголия – Россия – Белоруссия. Предпосылками к такому развитию событий стал профицит в импорте из Китая, который составил $210 млн. в 2020 году с четким трендом на увеличение.
Кризис назревал еще с 2020-го: 80% грузопотока осуществлялось путем контейнерных перевозок, в тот же год транспортные компании столкнулись с дефицитом контейнеров и резким ростом ставки фрахта контейнера более чем в семь раз. При этом контейнеры не имели обратной загрузки, а порты были перегружены. Здесь свою роль сыграло неравномерное восстановление мировой экономики во время пандемии коронавируса, а также жесткая позиция Китая в отношении стран, публично высказывающих негативное отношение к политике КНР в Синьцзян-Уйгурском АО и Тайвани.
На сегодняшний день ситуация на рынке логистики усложняется за счет действия санкций ЕС и США в отношении России. Такое развитие событий усиливает необходимость продления трассы М-12 в сторону Китая. Строительство нового коридора снизит сроки перевозки товаров с 30 до 6 дней и даст возможность беспрепятственно осуществлять транзит грузов e-commerce, электроники (что сегодня особенно актуально), фармпрепаратов и скоропортящихся продуктов питания. Также это позволит перенаправить профицит китайского импорта в сторону России и стабилизировать логистические цепочки.
Что касается регионов, вдоль которых пройдет новый транспортный коридор, то можно предположить, что в ряде из них будут организованы крупные хабы, что, соответственно, приведет к появлению должной инфраструктуры.
В статье использовано изображение с Информационно-аналитического портала о дорогах России roads.ru