Здравствуйте, мои дорогие читатели.
Наконец-то, у меня появилась возможность продолжить "Записки яхтанутого".
Правда, не от хорошей жизни...
С началом пандемии коронавируса закрылись границы многих государств мира. Финляндия тоже прекратила впускать туристов на свою территорию. С осени 2019 года наши лодки остались на берегу, а весной 2020-го спустит ихъ на воду уже не удалось. Прискорбно, но ничего уж не поделаешь. Две зимы финны не напоминали российским владельцам о затянувшейся зимовке, но зимой 2022 муниципалитет Хамины принял решение о строительстве на территории зимней стоянки и владельцев об этом уведомили с требованием обязательно спустить свои лодки на воду в мае 2022 года.
Но граница, всё ещё оставалась закрытой для российских граждан, и потому муниципалитетом было принято решение, при содействии яхт-клуба Тервасаари собрать сведения о российских лодках и их владельцах для официального письма пограничным властям Финляндии. На основании этого письма нас должны были пропустить в страну Суоми.
В чате мы быстренько списались и отправили необходимые сведения председателю яхт-клуба, а он передал их в муниципалитет Хамины. Потом договорились о дне поездки и в 20 мая ранним утром встретились на автовокзале Санкт-Петербурга. Ехали весело в предвкушении, наконец-то, увидеть свои лодочки.
На российском пункте пропуска Торфяновка произошла заминка. Лично меня пропустили сразу, а вот большинство из нашей команды ещё долго держали без объяснений причины, забрав паспорта на проверку. Но даже когда всех наших пропустили, пришлось ждать, когда разберутся с двумя гражданами Украины. В итоге задержка составила почти два часа. Ни о каком дьюти-фри не могло быть и речи, водитель погнал автобус на финскую сторону.
Кстати сказать, когда я проходил паспортный контроль, миловидная девушка-пограничник поинтересовалась, почему мы держим свои яхты в Финляндии и очень удивилась узнав, что держать яхту в России в разы дороже, чем в Финляндии. А ещё в Финляндии властям нет дела до плавсредств длинной до 12 метров, их не проверяют и не требуют технического освидетельствования. Вообще, минимум бюрократических барьеров.
Мы мило побеседовали, и я посетовал на то, что в России почти нет яхтенной инфраструктуры, а цены на содержание просто заоблачные. К примеру, в Питере стоянку менее чем за 15 тысяч в месяц не найдёшь, да и то мест нет. Например, в Кронштадтском яхт-клубе стоянка стоит 32000 рублей в месяц, а центральный яхт-клуб Санкт-Петербурга просто закрыли. Закрыли и несколько других стоянок. К тому же, владение яхтой в России связано со множеством бюрократических трудностей в виде инспекторов ГИМС, пограничников и таможни. Опять же разворовать могут.
На что девушка-пограничник искренне посоветовала жаловаться на сложившееся положение во все инстанции вплоть до президента.
Вот и получается, что гнать свои лодки в Россию нам особого резона нет. Но на фоне обострения международных отношений и ужесточения санкций против России оставлять свои лодки в Финляндии просто опасно, можно их вовсе потерять. И хоть никто нас официально из Финляндии не гонит, а лишь требуют убрать лодки со стоянки, в случае оставления лодки на территории Финляндии повторный въезд будет под большим вопросом. И дату ухода никто не устанавливал. Но наши банковские карты в Евросоюзе не работают, а наличных евро в Питере купить проблематично. Так что долго жить на лодке в Финляндии будет не на что, да и цены там чувствительно выросли. А тут ещё распространился слух, что Евросоюз планирует конфискацию всей российской собственности, включая частную собственность российских граждан. Пока такого закона нет, но видя, что творится в политике, игнорировать такую возможность невозможно. Вот поэтому-то и было принято решение эвакуироваться из Финляндии в Россию.