Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

Послевоенный автоспорт. Необычные автомобили 50-х. Российские спорткары 2000-х

Советские гоночные автомобили. Такие мы не видели даже в фильмах. После войны конструкторы начали постепенно возрождать советский автоспорт. В декабре 1948 года специальным правительственным распоряжением было запрещено использовать иностранную технику в спорте. Решение подкреплялось тезисом о необходимости создавать собственные автомобили. Технические требования в автогонках того времени, позволяли вносить в конструкцию автомобилей серьёзные изменения. Это ставило в неравные условия спортсменов любителей и тех, кто располагал мощными производственными базами. В конструкцию автомобиля разрешалось вносить изменения не только в кузов, но и в двигатель. Вплоть до изменения фаз газораспределения и рабочего объёма двигателя. Первым гоночным автомобилем была Победа спорт- ГАЗ М20. Выпущенный в 1950 году. Стандартный кузов М20 претерпел изменения: крыша снизилась на 160мм, спереди и сзади появились обтекатели, но не из стали, а из легкого дюраля. Колеса получили щитки, а хвост превратился

Советские гоночные автомобили. Такие мы не видели даже в фильмах.

После войны конструкторы начали постепенно возрождать советский автоспорт. В декабре 1948 года специальным правительственным распоряжением было запрещено использовать иностранную технику в спорте. Решение подкреплялось тезисом о необходимости создавать собственные автомобили.

Технические требования в автогонках того времени, позволяли вносить в конструкцию автомобилей серьёзные изменения. Это ставило в неравные условия спортсменов любителей и тех, кто располагал мощными производственными базами. В конструкцию автомобиля разрешалось вносить изменения не только в кузов, но и в двигатель. Вплоть до изменения фаз газораспределения и рабочего объёма двигателя.

ГАЗ М20
ГАЗ М20

Первым гоночным автомобилем была Победа спорт- ГАЗ М20. Выпущенный в 1950 году. Стандартный кузов М20 претерпел изменения: крыша снизилась на 160мм, спереди и сзади появились обтекатели, но не из стали, а из легкого дюраля. Колеса получили щитки, а хвост превратился в длинный вытянутый конус. Кроме того, появились дополнительные "ноздри" на крышке капота — для охлаждения двигателя. Днище было закрыто гладким поддоном.

В 1951 году на Горьковском автозаводе сходит с конвейера ГАЗ- Торпеда.

ГАЗ-Торпеда в сопровождении ГАЗ М20
ГАЗ-Торпеда в сопровождении ГАЗ М20

Кузов этого автомобиля был разработан с максимальным использованием авиационных технологий. Рама изготовлена из алюминиевых профилей обшитая тонкостенными алюминиевыми листами. Вес автомобиля ГАЗ-Торпедо был на 100 кг легче, чем у Победы Спорт.

-3

Эти модели послужили отправной точкой для создания сверхскоростных автомобилей.

Мало кто знает, что в начале 2000-х отечественные заводы разработали спорткары.

-4

Flanker был «рождён» для соревнований по дрифтингу. Выпущен он в двух экземплярах, предполагается его серийное производство. Все детали и комплектующие сделаны в России.

G-Force Барс. Машина появилась в 2015 году в Санкт-Петербурге и стала первым автомобилем серии.

Надеемся увидеть эти автомобили на наших дорогах. 640 лошадок, да по нашему бездорожью. Хотя, дроги Краснодарского края пригодные для этих авто. А по дорогам вашего региона такая машинка сможет ездить?