Стоило машине притормозить у забора закрытого аэропорта, как солнце скрылось за горизонтом. По-летнему длинный майский день подошёл к концу, и воздух моментально пропитался влажной прохладой, что спустя пару часов превратится в настоящую холодрыгу. Без особой надежды я зашёл в приложение, но DJI в кое-то веки обновил карту NFZ* и коптер весело зажужжал над окрестностями, вызывая лёгкое недоумение у стаи собак, что в большом количестве бродили у здания аэровокзала.
Если бы не наводка одного из резидентов нашего проекта, что уже успел разведать север Пермского Края прошлым летом, то я бы проехал мимо.
Аэропорт совсем не выглядел заброшенным, но пара снимков, которыми со мной любезно поделились — вызывали интерес. Ради брошенной где-то на краю взлётно-посадочной полосы «Аннушки» уже стоило заехать и хотя бы попытаться посетить объект. Но как выяснилось чуть позже, мы приехали слишком поздно и речь даже, не про стремительно сгущавшиеся сумерки. Но сначала, немного про историю места.
История аэропорта в городе Березники
Аэропорт относительно новый, его построили в 1983 году. Воздушная сеть Березниковской воздушной гавани в былые годы простиралась почти на весь Урал. Но и после распада Советского Союза, когда аэропорт передали муниципалитету города Березники он обслуживал регулярные рейсы в Столицу и Ленинград, Самару и Анапу, а также местные рейсы.
Воздушная гавань простаивает с 2001, в тот год сертификат эксплуатанта был отозван и с тех пор аэропорт практически не эксплуатируется.
Многие постройки на его территории выглядят сильно разрушенными, да и общий облик территории говорит о нём скорее как о заброшенном, чем о законсервированном объекте.
Кто-то из молодых читателей может удивиться, зачем нужен аэропорт в таком месте и тыкнет пальцем в то, что рентабельность в малых городах обеспечить сложно и аэровокзал закрылся — вполне обосновано. Но это сейчас, раньше подход был совсем иной. В Советском Союзе была развита малая авиация и внутренние перевозки. Это сейчас не каждая столица области или края имеет прямое воздушное сообщение, а раньше улететь из райцентра в деревню было нормальным. Разумеется, за счёт дотаций и низких цен на авиационное топливо, но зато понятие «санавиация» была не пустым звуком, а реально действующей линий медицинской помощи.
О судьбе малой авиации на постсоветском пространстве мы подробно говорили здесь:
ТТХ аэропорта в Березниках следующие: длина взлётки — 1,5 километра, имеются перрон и стоянки самолетов общей площадью 21.500 кв. метров, а также три вертолетные площадки. Аэропорт пригоден для приема всех типов вертолетов, а воздушных судов 3-4 классов, взлетной массой до 30 тонн (Як-52, Cessna, Л-410, Ан-24 и аналогичных самолётов).
Модернизация ВПП может значительно расширить «ассортимент» принимаемых воздушных судов, но в последние годы ничего крупнее «Кукурузника» здесь не садилось. Основным недостатком аэропорта на сегодняшний день является отсутствие основного навигационного и светосигнального оборудования, что позволяет принимать воздушные суда только в светлое время суток.
Кстати, о птичках… По снимкам брошенного среди деревьев Ан-2, что и я показывал, в начале поста было сложно понять, где именно он стоит, но спустя пару кругов над аэропортом я всё же его нашёл — точнее место, где он раньше стоял. Увы, дальнейшая судьба самолёта неизвестна, остаётся лишь надеяться, что он нашёл место в частной коллекции, а не приёмке металлолома.
К сожалению, договорится и попасть внутрь мне не удалось и два снимка сделанных коллегой в прошлом году, так и остались единственными фото изнутри аэровокзала. В тот раз, экскурсии помешал кто-то из начальства, выпроводивший посторонних с объекта, а в этот раз охранник сменился и вовсе отказался пускать гостей без согласования с головной конторой
Что же, не так я себя представлял заброшенный аэропорт. По всей видимости, внутри — «капсула времени» времён позднего СССР.
Интересный факт: в 2019 году на уровне администрации края согласовали сделку о покупке аэропорта у бизнесмена Александра Флегинского в краевую собственность. Цена вопроса была 78 миллионов рублей, но ещё до известных событий, в самом начале этого года муниципалитет передумал покупать аэропорт в связи с потенциально низким пассажиропотоком и большими затратами на капитальный ремонт и восстановление инфраструктуры.
P. S. Жаль, что не получилось как следует погулять внутри. С другой стороны, будет повод приехать, если вдруг каким-то образом появится возможность посетить это чудесное место.
*NFZ (No Fly Zone — т.е. бесполетная зона, на программном уровне запрещающая полёты дронов в определенной местности)