Здравствуйте, уважаемые читатели!
Не так давно я рассказывал Вам про Gazelle New Next, которая приятно поразила меня эргономикой (причём в положительном смысле) и не очень приятно – ценой (в районе 3,5 миллионов рублей). Поскольку это коммерческий транспорт, то под капотом обосновался дизельный двигатель Cummins ISF. И в силу прекращения партнёрства с компанией Cummins Inc ребром стал вопрос – что делать дальше?
12 лет вместе с Cummins
Впервые дизельные моторы Cummins ISF на коммерческие автомобили группы ГАЗ стали устанавливаться в 2010 году, например на малотоннажном грузовике ГАЗель Next устанавливался двигатель мощностью 120 л.с.
Если же говорить про Gazelle NN, то под капотом находился турбодизельный двигатель с заводским номером ISF2.8s5161P мощностью почти 140 л.с., неплохим крутящим моментом в 320 Н*м, доступном уже при 1400 оборотах и более чем приличными показателями топливной экономичности (9,1 литра при скорости 60 км/ч и 12 литров на 100 км пути при средней скорости 80 км/ч).
Что рассматривается в качестве замены?
Как Вы, быть может, знаете, в 2021 году был построен Нижегородский литейный завод, инвестиции в который составили почти 5 миллиардов рублей. Завод занимается производством блоков и головки блоков цилиндров двигателей, а также выпуске отливок корпусов коробок передач, компонентов тормозной системы, дисков сцепления и т.д. Данная продукция востребована Ярославским, Ульяновским и Горьковским моторными заводами.
23 мая Группа ГАЗ выпустила пресс-релиз, где сообщила, что Нижегородский литейный завод станет «основой для локализации легкового дизельного двигателя, выпуск которого запланирован на нижегородской площадке Группы ГАЗ» [1].
На заводе даже создан центр компетенций по проектированию и изготовлению литейной оснастки для производства литых заготовок из чугунных сплавов (в том числе и для малого дизеля).
К большому сожалению, как и в случае с выпуском Москвича, пока задан только общий вектор устремлений. Не указываются ни сроки выпуска нового двигателя, ни примерные его характеристики.
Однако давайте даже в этой малости искать позитивные моменты. Создано новое предприятие, которое способно встроится в процесс импортозамещения, созданы новые рабочие места. Естественно, что по щелчку пальцев за месяц невозможно взять и разработать новый двигатель (автомобиль и т.п.), но, совершенно очевидно, работа в этом направлении ведётся и результат этой работы мы увидим уже очень скоро. Уверен в этом.
Другие мои статьи
Результаты осмотра нового фургона Gazelle NN - что лично меня удивило?
Volkswagen Group и производственные мощности в России: продать, нельзя оставить?
С уважением, Юрий (kua1102)