4093 подписчика

Как безопасно помыть двигатель своими руками: лайфхак

31 мая 202231 мая 2022

1250

4 мин

Не так давно мы разбирались, можно или нельзя мыть двигатель. Разобрались - можно и иногда даже нужно.

А тут такая необходимость появилась: когда я утопил машину, вентилятор закидал все подкапотное пространство мутной жижей так, что стало можно сажать картошку.

Мыть решил сам, и тому были веские причины. Во-первых, загадил сам, а во-вторых, все равно лучше никто не сделает. Если вы хотите узнать, как помыть двигатель УАЗ Патриот без последствий - читайте до конца.

Действительно, в мойке ДВС ЗМЗ 406 / 409 и Pro есть нюансы, о которых подавляющее большинство мойщиков просто не знает. Кроме того, банные процедуры имеет смысл совместить с мойкой радиаторов и заменой патрубков на силикон.

Для того, чтобы помыть двигатель, нам понадобятся:

1. Очиститель двигателя Grass. Бывает ядреный концентрат, а бывает уже готовый к применению (с пульверизатором). Взял последний, он и моет хорошо, и при этом более щадящий - даже руки не щиплет.

2. Мойка высокого давления. Лучше - если не очень высокого. Слишком высокое давление плохо тем, что может оторвать провода, да и вода попадет куда не нужно.

3. Сжатый воздух. Его в моем случае обеспечивал компрессор Metabo и продувочный пистолет. Сжатый воздух нужен обязательно, все разговоры о том, что "само высохнет", "просто нужно завести и прогреть" деструктивны и их следует пресекать в самом зародыше.

Начинаем мойку.

1. Прогреваем двигатель до рабочей температуры 70-75 градусов. Это нужно, чтобы средство работало лучше. До 90 лучше не греть - все же и средство, и вода холодные, чем меньше будет температурный перепад в процессе мойки, тем ниже вероятность температурной деформации различных полезных деталей, например, ГБЦ.

2. Глушим двигатель, снимаем минусовую клемму с аккумулятора, наносим средство и ждем, пока оно прореагирует. Точное время ожидания обычно пишется в инструкции.

#уаз #уаз патриот #силиконовые патрубки #4x4 #путешествия #автосвет #мойка двигателя

3. Мойкой высокого давления смываем средство. ВАЖНО: пистолет необходимо держать на расстоянии так, чтобы напор не был слишком сильным! Не нужно лить на блоки и их крышки под тупым углом, по возможности - под острым или прямым!

Не нужно прицельно и долго лить на следующие элементы:

ЭБУ;
блок предохранителей;
катушки зажигания.

4. После того, как отмоем грязь, приступаем к снятию радиатора и замене родных патрубков.

Вот так радиатор загадился за два года и 45 тысяч километров пробега

Патрубки нужно ставить силиконовые и на самозажимные хомуты.

Только вот патрубки "Технопартнер" оказались странными: вроде сделаны неплохо, но по всем размерам мимо. И внутри грязь. Пришлось много подрезать и промывать.

Хомуты же мне вообще продали не тех диаметров, поэтому поставил все на старые ленточные. Когда переделаю по-челевечески, сделаю отдельную запись со всеми артикулами и размерами.

4.1. По желанию можно снять ролики, промыть подшипники бензином и набить новой смазкой. С завода ее там немного, и к 45 тысячам км роликам явно поплохело, несмотря на влагозащитные колпачки.

5. После промывки радиатора собираем все обратно, кроме вискомуфты и диффузора, и начинаем продувать сжатым воздухом (4 атмосферы) все электроразъемы и блоки предохранителей. Еще раз повторю: сама по себе вода за это время не высыхает! Заведете - получите замыкание.

Весь процесс мойки, а также то, что именно и где сушить, показано вот в этом небольшом ролике. Настоятельно рекомендую к просмотру.

6. Обязательно вынимаем катушки зажигания, разбираем и продуваем их, а также свечные колодцы!

ВАЖНЫЙ ЛАЙФХАК: наконечники катушек УАЗ Патриот имеют свойство намертво прикипать к свечам. Если наконечник не идет от руки, не нужно тянуть со всей силы! Так вы его порвете напополам, часть останется на изоляторе катушки и вас ждет незабываемый и жесткий кекс с вязальной спицей, чтобы вынуть его из колодца. Гораздо лучше вставить сверху в наконечник продувочный пистолет и дунуть внутрь сжатым воздухом: наконечник отойдет от свечи с характерным хлопком и будет цел и невредим.

Вода в колодцы попадает всегда. Если их не продуть, то искра будет пробивать на блок - двигатель будет троить, катушки могут выйти из строя. У меня, кстати, после лужи так и получилось - в четвертой катушке резистор расплавился (в видео показано), катушка начала филонить, двигатель потерял тягу. Пришлось поставить запасную катушку.

Пружинки сопротивления необходимо помыть очистителем контактов, а изоляторы свечей желательно намазать медной смазкой. Металлические части свечей мазать не надо, только керамику.

Свечи в этот раз поставил Denso IQ16TT - они иридиевые, говорят, на газу хорошо на них ездить.

7. После продувки мажем клеммы и места крепления масс на кузове специальной смазкой для защиты электроконтактов.

8. Заливаем СВЕЖИЙ антифриз (его раз в два года нужно менять, если что), заводим двигатель и несколько раз газуем, чтобы выгнать из системы охлаждения воздушную пробку. Доливаем антифриз, проверяем, не текут ли патрубки, при необходимости подтягиваем хомуты (только осторожно, чтобы не прорезать ими мягкий силикон).