В Китае состоялась мировая премьера кроссовера Honda ZR-V. Озвученные две недели назад прогнозы подтвердились: ZR-V займёт нишу под новым CR-V и будет продаваться по всему миру — и в Японии, и в Европе, и в США (под другим именем), и в Бразилии, и, собственно, в Китае. Однако в двух важных аспектах инсайдеры ошиблись — Honda ZR-V оказалась крупнее, чем ожидалось, а ещё никто не угадал, насколько всеобъемлющей окажется унификация с Civic!
Можно констатировать, что Honda отметила успехи «глобального» паркетника Toyota Corolla Cross и решила воспользоваться рецептом, взяв за основу «одиннадцатый» Civic. Слагаемые те же — взято укороченное шасси с независимой задней подвеской, разработан уникальный «приподнятый» кузов, но дизайн салона неизменен, а моторная гамма точно такая же (с поправкой на отсутствие версий с «механикой»).
По габаритам Honda ZR-V для Китая сравнима с такими моделями, как Mazda CX-5 и «европейский» короткобазный Hyundai Tucson — длина/ширина/высота новинки равны соответственно 4568/1840/1621 миллиметрам, колёсная база — 2655 миллиметров. Дизайн экстерьера сдержанный, если не сказать консервативный — наперекор трендам сделаны разве что выхлопные патрубки. Глянцевый кросс-обвес и затемнённая с завода оптика — спорные решения, которые могут быть справедливы только для локальных кроссоверов от совместного предприятия GAC-Honda.
Салон ZR-V бесхитростный — Honda скопировала интерьер Civic, следуя концепции Simplicity & Something. В Поднебесной уже в базовой комплектации у ZR-V должны быть цифровая приборная панель с 10,2-дюймовым экраном и медиасистема с 10,1-дюймовым тачскрином. Из необычных дизайнерских находок разве что полый центральный тоннель с USB-разъёмом. В остальном кроссовер копирует исходные седаны и хэтчбеки.
В Поднебесной полный привод без надобности, поэтому китайская Honda ZR-V бывает только переднеприводной, а на просёлке поможет разве что ассистент спуска с горы. Однако на других рынках может появиться механический или электрический полный привод, ведь архитектура шасси позволяет создать ZR-V с системой 4WD. Единственное сочетание силовых агрегатов — связка вариатора и 182-сильного (240 Нм) бензинового турбомотора 1.5. В будущем у новинки наверняка появится гибридная система e:HEV.
Об оснащении китайской Honda ZR-V пока известно немного: у демонстрационного кроссовера были 18-дюймовые легкосплавные диски, составная панорамная крыша, адаптивный круиз-контроль, передние кресла с электрорегулировками, три зоны климат-контроля, а также «кожаный» салон. О вместимости можно судить по замерам багажника и возможностям трансформации — ZR-V звёзд с неба не хватает, но и назвать новинку непригодной для семьи нельзя.
В Китае Honda ZR-V поступит в продажу во втором полугодии. Следом должен быть рассекречен американский вариант под именем HR-V, а до конца года должны дебютировать гибридные модификации для Европы и Японии. Следующая громкая премьера Honda тоже не за горами — на подходе абсолютно новый CR-V.