Муромская ЖД
Муромская ЖД – однопутная, неэлектрифицированная, нескоростная, связывает между собой Ковров и Муром. Имеет длину 110 км, по Ковровскому району прямая и проходит по незаселенным территориям, в Селивановском и Муромском районах петляет между деревнями.
В перспективе ожидается расширение до двух путей и электрификация.
Вероятно, что по этой дороге могут когда-нибудь быть запущены скоростные поезда Москва – Владимир – Ковров – Муром – Арзамас, хотя, конечно, нагрузки для него там мало, на маршруте одни города-стотысячники.
Транспорта между Ковровом и Муромом мало. Это всего лишь автобус 2 раза в сутки по довольно кривым и узким сельским дорогам, и поезд (работает РА-3). И поезд, и автобус едут примерно 2 часа 40 минут.
В принципе, для автобуса такое время на такое расстояние приемлемо. Для поезда – нет, хотя все же нужно учитывать частые остановки и извилистость маршрута.
И со стороны Коврова, и со стороны Мурома окрестности железной дороги обслуживаются большим количеством пригородных маршрутов.. Также есть ковровский пригородный поезд Ковров – Волосатая (Новый Быт), это тот же РА-3 рано утром и поздно вечером.
Судогодская ЖД
Судогодская ЖД для пассажирского движения не используется. Вообще, от нее сохранился только участок Волосатая – Нерудная (поселок Андреево) длиной 32 км, а далее от Нерудной до Судогды 15 км железной дороги разобраны. От Нерудной имеется ответвление в сторону Дюкинских карьеров.
Об актуальной схеме движения поезда.
В 4:30 поезд выезжает из Волосатой и едет в сторону Коврова, туда прибывает в 5:45, отправляется до Мурома в 7:45 и прибывает в него в 10:32, затем выезжает обратно в Ковров в 15:34 и прибывает в 18:17, из Коврова в 19:30 выезжает в Волосатую и прибывает туда в 20:46.
Как мы видим, весь день в пути.
Знать бы я хотел, что поезд 5 часов делает в Муроме, потому что 5-часовой простой очень нерентабелен.
Стоит ли что-то менять?
В целом, расписание движения более-менее адекватно. Вместо же 5 часов простоя поезд может ездить куда-нибудь, например, по маршруту Муром – Меленки.
Что касается маршрута Ковров – Волосатая, то с восстановлением Судогодской ЖД вместо Волосатой конечной маршрута будет Судогда.
Однако, одной пары рейсов Ковров – Муром в сутки недостаточно. И нужен еще один рейс, который бы отправлялся утром из Мурома в Ковров навстречу существующему рейсу и вечером ехал обратно. Для этого нужен еще один дизель-поезд. Приезжая в Ковров, второму поезду бы пришлось бы также 5 часов стоять в ожидании обратного рейса, и тут у нас появляется возможность запуска дневного рейса до Судогды.
На Муромскую ЖД нужен низкопольный дизель-поезд, так как на ней все 24 платформы низкие (хотя есть подозрения, что некоторые из них высотой 550 мм).
#поезда #низкопольные поезда #средние платформы #железная дорога