С появлением первых танков оказались нужны мощные двигатели, способные приводить в движение многотонные боевые машины. В то время двигатели внутреннего сгорания были крупные, слабые и ненадежные. В это же время паровые двигатели были надежными, простыми в обслуживании и с возможностью работы на любых видах топлива.
В связи с этим в США генералом Джоном А. Джонсоном при поддержке компании «Endicoott-Johnson Shoe Company» и финансировании банка «Phelan and Ratchesky» была инициирована разработка танка с паровым двигателем. Проектирование началось в 1917 году, а единственный прототип был построен в 1918 году.
Танк имел ромбовидную компоновку, схожую с компоновкой британских танков того времени. Противопульную броню, но масса танка была крайне большой около 50 тонн.
Вооружение танка составлял огнемет вмонтированный в лобовой лист брони и четыре пулемета калибром 7,62 миллиметра. Дополнительным вооружением являлся таран.
Интересной являлась силовая установка - на танке вместо двигателей внутреннего сгорания были использованы две паровые машины с керосиновым нагревом котла, суммарной мощностью в 50 лошадиных сил, способные разогнать танк до 6 км/ч. Также танк был оснащен керосиновым двигателем мощностью 35 лошадиных сил, необходимый для работы огнемета.
Но эту машину постигла сложная судьба: на первой презентации она вышла из строя. Все поломки устранили, однако дальнейшие испытания выявили другие проблемы: двигатель огнемета на практике не обеспечивал требуемого давления. Кроме этого масса танка была явно избыточной, а надежность силовой установки оставляла желать лучшего.
В итоге в 1918 году танк был отправлен во Францию для испытаний в боевых условиях, но Первая мировая война завершилась, до участия машины в боевых столкновениях. В результате из-за всех технических проблем было решено свернуть проект.