Я ходил сюда, оставив Олю на близлежащем автовокзале, перед самым отъездом, да и поезд - не лучший способ добраться в Ван: автобусы и долмуши сюда ездят исправно, паром возит пассажиров в дополнение к товарнякам, а пассажирские поезда исчерпываются "Трансазиатским экспрессом" Анкара - Тегеран раз в неделю, который к тому же ещё и отменяют периодически как бы насовсем.
Я даже не дошёл до вокзала - судя по фото из википедии, он тут предельно уныл, и с момента постройки в 1971 году, когда был слегка похож на вокзалы Узбекистана, стал ещё унылее:
Сама железная дорога из Турции в Иран прокладывалась в 1965-72 годах, замкнувшись Ванской переправой, на английские деньги. Такова уж специфика Турции, что начиная с 1850-х годов активнее всего на рельсы её ставили англичане и немцы, нуждавшиеся в магистралях для вывоза руд или переброски войск. Сами турки свою железнодорожную сеть особенно активно развивали в 1920-40-е годы, а с 1960-х переняли американский опыт, отдав бюджеты автодорогам.
Трансазиатская магистраль стала едва ли не единственной крупной стройкой железнодорожного безвременья, из которого Турция начала выходить лишь при Эрдогане, и англичане возглавили этот проект вовсе не случайно. В 1955 году был заключён Багдадский пакт, образовавший ЦЕНТО - "ближневосточное НАТО", куда вошли Британия (имевшая там колонии), Турция, Ирак, Иран и Пакистан, а заодно и США в ключевых организациях, но не самом блоке.
Всё это и планировалось связать новой магистралью, рокадой в 200-300 километрах от советской границы, но за время стройки Британия лишилась ближневосточных колоний, а после Исламской революции в Иране и начала ирано-иракской войны ЦЕНТО и вовсе самораспустилась. "Трансазиатская магистраль" осталась однопуткой, работавшей на нужды Турции и Ирана, и лишь после того, как в Жанаозене и Горгане замкнулся Новый Шёлковый путь, сюда потекли китайские грузы - пока довольно тонким ручейком.
На кадрах выше, впрочем, именно что грузовой двор, а вот сама линия, уходящая в тоннель, похожий на портал древнего кургана:
Тем не менее, она фактически служит границей Вана - с одной стороны бесконечные кварталы в 5-10 этажей на фоне южного Башета (3684м, в кадре) и северного Сюпхана (4034м, в прошлых 4 частях)...
...с другой - не очень-то типичные для Турции кварталы частного сектора бывшего села Аккопрю на фоне скалистой горы Топрах-кале: