Все чаще и чаще я замечаю заводские решения, которые быстро изнашивают металл, например, при работе рычажной подвески вырабатывается посадочное отверстие под ось амортизатора.
В итоге отверстие становится больше и в посадке появляется люфт, который создает не только шум при движении, но и большую опасность.
В данной статье я покажу, как исправить проблему с прослабленным отверстием в алюминиевой детали, причем не нужны дорогие инструменты и мастерские.
Решение подойдет не только для рычажной подвески, а для других узлом, где в алюминиевую деталь устанавливается металлическая ось.
Для начала необходимо понимать, что такой ремонт требует навыков работы с инструментом, так как без опыта можно сделать еще хуже.
Так как ось в отверстии люфтит, то необходимо слегка уменьшить его диаметр. Как вариант, наварить аргоном алюминия, а затем просверлить новое отверстие под посадку с натягом, но в таком случае это проработает недолго, так как со временем отверстие снова прослабится.
Решение достаточно простое и требует всего лишь дрель с нужным сверлом.
При помощи дрели сверлим отверстие на пару миллиметров больше, при это нужно соблюдать перпендикулярность, так как от этого будет зависеть конечный результат.
После сверления убираем заусенцы и теперь осталось добавить втулку. В данной случае лучше использовать стальную втулку, которая будет иметь внутренний диаметр чуть меньше диаметра оси, чтобы соблюсти посадку с натягом.
Втулку необходимо впрессовать в отверстие, сделать это можно как в тисках, так и легкими ударами молотка через мягкую проставку, например, из дерева.
В результате получается надежное решение проблемы с люфтящей посадкой. Теперь ось будет входить в стальную втулку и при этом никак не изнашивая сам металл рычага. Также дополнительно добавилась возможность заменить втулку, если та износится и не придется менять рычаг на новый из-за прослабленной посадки.
На самом деле это делают некоторые производители с завода, но иногда приходиться делать все самому, чтобы детали служили дольше.