Всем привет!
После развала СССР транспортные перевозки во всех городах переживали кризис: новых машин практически не было, а те, что остались еще с советских времен, вырабатывали свой ресурс. В частности, это касалось троллейбусов: главным электрическим колесным транспортом в нашей стране оставался легендарный ЗиУ-9. Однако его всячески пытались переделать, чтобы создать новые машины, в результате чего появился целый ряд троллейбусов, технически от советской машины не отличавшихся. Это и ВЗТМ-5284, и АКСМ-101, и наш сегодняшний герой – ПТЗ-5283.
Троллейбус, изначально называвшийся ПТЗ-210, появился на Петербургском троллейбусном заводе в 1999 г. и следующие два года проходил испытания в северной столице. Его конструкция впитала в себя многие элементы от советского космополита ЗиУ-9, среди которых платформа, электрооборудование и мотор мощностью 115 кВт, однако внешне он был совсем не похож на старую технику. В первую очередь привлекает внимание обновленная светотехника, четыре двери для пассажиров вместо стандартных трех, а также широкая задняя стойка между окнами:
Изменение во внешней конструкции потянули за собой изменения в салоне: сидячих мест осталось всего 21, зато всего внутри могло ехать 120 пассажиров.
В 2001 г. троллейбус успешно прошел испытания, и его производство организовали на Петербургском трамвайно-механическом заводе (ПТМЗ), который до этого занимался только ремонтов трамваев. Однако популярной машина так и не стала: было создано всего 47 таких троллейбусов, и почти все они распределились по двум питерским троллейбусным депо, лишь два экземпляра отправились в Великий Новгород и Петрозаводск.
Тем не менее, ПТЗ-5283 надолго закрепились на улицах северной столицы и стали неотъемлемой частью городского пейзажа. Кроме того, со временем троллейбус модернизировался, получив электронные маршрутные указатели:
По некоторым данным, малая часть этих троллейбусов работает в Питере даже сегодня. В центре города их уже не встретить, но стоит проехать по отдаленным проспектам, и нет-нет, да и попадется ПТЗ на маршруте. Один из первых же троллейбусов сохранили в Музее городского электрического транспорта, и правильно сделали, поскольку сегодня появляется все больше новых, гораздо более прогрессивных, троллейбусов, которые со временем вытеснят ПТЗ с городских улиц.
ПТЗ-5283 – нестандартный отечественный троллейбус, тем не менее хорошо зарекомендовавший себя в Питере в трудные времена. Он, несмотря на устаревшую внешность, работает до сих пор, но скоро его не станет, и приятно знать, что одну такую машину сохранили для музея, ведь эта машина наряду с советскими трамваями и троллейбусами часть истории города.
А на этом у меня все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и до скорой встречи!