7 декабря 1963 года. Минский железнодорожный вокзал. Легкий снег, но на перроне не протолкнуться. Минчане пришли посмотреть на чудо техники — электричку. В вагонах заняли места почетные гости, строители, эксплуатационники и другие работники железной дороги, проводившие электрификацию первого в БССР участка. В 15:36 под громкие аплодисменты, под прицелом объективов фото- и кинокамер электропоезд ЭР9-23 отправился в первый рейс по маршруту Минск — Олехновичи.
Им управляла локомотивная бригада в составе машиниста 2-го класса Георгия Галкина и его помощника Александра Иванова. Так началось регулярное движение электропоездов на участке Минск — Олехновичи — Минск, протяженность которого 48 км.
Для переоснащения этот участок был одобрен Министерством путей сообщения СССР 14 апреля 1961 года. Для обслуживания нового вида локомотивов решили построить специальное депо на станции Минск-Северный. Рассматривали два варианта электрификации: на постоянном токе 3,3 кВ и на переменном 27,5 кВ. Последний вариант выбрали как более прогрессивный и экономичный, к тому же выпуск подходящих электропоездов освоил Рижский вагоностроительный завод. Ими стали знаменитые ЭР9 — лучшие электрички того времени. Просторные салоны, деревянные сиденья, состав из 10 вагонов, а это минимум 1 000 пассажиров.
В январе 1964 года на линию вышла вторая ЭРка. Уже весной все прелести поездки на электричке смогли испытать минчане-дачники. С этого момента слова «электричка» и «дача» неразделимы. Популярность новых составов была невероятной. С дореволюционных времен молодечненское направление ценили и любители загородного отдыха. Плюс ко всему тысячи горожан влекло Минское море. Когда открывались двери электрички на одноименной станции, шумной толпой вываливались дети, мамы и папы с котомками еды и покрывалами, молодежь с палатками и гитарами, рыбаки со снастями. В салоне, вздохнув с облегчением, рассаживались дачники. Пусть лишь минут на 10, пока состав не остановится в Ратомке. До Олехновичей обычно ехали только те, кому нужно было в Молодечно и дальше. В Олехновичах осуществлялась пересадка в составы, ведомые тепловозами. Правда, длилось такое недолго. Через 3 года электрифицировали и участок до Молодечно.