В БССР строительство железных дорог, велось достаточно интенсивно: одна за другой в строй были введены линии Полоцк — Идрица, Коммунары — Орша, Орша — Лепель, Рославль — Могилев, Осиповичи — Могилев, Бобруйск — Ратмировичи (и далее до Старушек) и другие. Из Минска в Варшаву скорые пассажирские поезда шли по направлению Барановичи — Белосток с пересадкой пассажиров на границе из‑за разной ширины колеи.
В 1939 году единство железнодорожной сети Беларуси было восстановлено. Более того, до начала Великой Отечественной войны эта сеть по своей протяженности и плотности имела самые высокие экономические показатели за всю историю железнодорожного хозяйства Беларуси.
Некоторые дороги были повреждены настолько, что их восстановление просто не представлялось целесообразным — так, было решено не отстраивать заново участок дороги от Пскова до Полоцка и Россон. Не в полном объеме была реанимирована и линия от Бобруйска до станции Старушки, расположенной на железнодорожном перегоне Гомель — Лунинец. Не были восстановлены или утратили свою прежнюю актуальность и пришли в запустение пять из семи переходов в западном направлении.
