А вот, скажем, китайские тачки. Многие от них справедливо плюются, но факт остаётся фактом - китайцы прямо сейчас делают и продают в России машины стоимостью более 3 млн. рублей.
И этих машин на дорогах много. А значит, много и людей, готовых за них платить, несмотря на вопли о том, что цена этим ведрам лям, что они одноразовые и прочее, прочее, прочее.
В чем секрет китайского успеха?
Безусловно, отчасти дело в мощной государственной поддержке, благодаря которой заводы в Поднебесной растут как чайный гриб на батарее у Виктора Бута. Но не только в ней.
Вторая составляющая в том, что китайцы нашли формулу успеха и вывели на рынок тот продукт, о котором в своей загадочной душе мечтает среднестатистический россиянин: большая машина, которая непривычно богато оснащена и выглядит дороже, чем есть на самом деле. По сравнению с тем, что их автопром предлагал даже пять лет назад, это качественный скачок.
И внезапно оказалось, что за возможность прикоснуться к иллюзии "лухари" наши люди готовы мириться и с дохлыми моторами, и с вариаторами, и с китайскими турбинами. Особенно в условиях, когда все сбережения стремительно превращаются в фантики.
#уаз #патриот #авто #nature #russia #travel #оффроад #4x4 #путешествия
Сейчас, когда европейские и американские бренды намазали лыжи с российского рынка, сама судьба повернулась лицом к отечественному производителю - занимайте освободившиеся ниши.
Но отечественный производитель не был бы таковым, если бы оказался готов к подаркам судьбы и умело не повернулся к ней седалищем. Когда настал нужный момент, которого мы все так долго ждали и о котором боялись мечтать, внезапно (!) выяснилось, что нашему автопрому банально нечего предложить. Ни машин, ни компонентов, ни идей.
Хотя тот же кроссовер от УАЗа сейчас бы попёр, если бы был. И минивэн бы брали. Но их разработку бросили на полпути, и народ пересаживается на лапшевозки.
Хотя секрет прост - обвешайте машину электронными свистоперделками, экранчиками и экокожей, и народ прибежит, схватит и попросит добавки. Но в нашей столовой так не принято: хавай, что дают, и поднос сам уноси.
А в меню вместо машин для народа - коллективных Волг, Симб, Москвичей, Туарегов или хотя бы Джолионов - мы лепим какой-то Аурус. Который никто, кстати, не просил. Ни коллективный Иваныч, ни коллективный Петрович, ни коллективный Михалыч.
И я не представляю, какие именно технологии, созданные в процессе его разработки, перейдут на массовые автомобили. Ну, кроме саморезов прямо в металл и мебельных хомутов. Но те уже давно внедрены.
И пока китайцы грузят эшелонами жаки, чери и прочие хавалы, мы смотрим мутным взглядом сквозь полумрак шоурума на полтора Ауруса и снимаем с Гранты последнюю АБС.
Так победим.
Поддержать канал: https://yoomoney.ru/to/410011274680307
Телеграм (общение и Live): https://t.me/grosstractor
Rutube: https://rutube.ru/channel/23968383/