Продолжение. 1-ю часть читайте в предыдущей статье.
С целью устранения этих негативных явлений специалистами инжинирингового центра ГК «Техполимер» было разработано решение по укреплению откоса бетононаполняемыми матами БНМ-1 СТО 56910145-031-2020.
Процесс укрепления откоса на данном объекте включал в себя несколько этапов.
На первом этапе специалисты устранили размывы грунта, выполнили планировку откоса и уплотнение основания насыпи.
На участке укрепления бетононаполняемыми матами по длине откоса насыпь разделили на три яруса с устройством горизонтальных анкерных траншей для закрепления каждого ряда матов. Вдоль подошвы насыпи и на бровке была сделана анкерная траншея для закрепления матов и сопряжения укрепления с существующими конструкциями.
Вторым этапом стала подготовка бетононаполняемых матов к укладке. На участке укрепления БНМ стандартного размера (2×6 м) предварительно были сшиты в полотна (6×12 м), которые затем закреплялись на откосе начиная с нижнего ряда.
В БНМ через надрезы в верхней части мата с помощью гибких рукавов автобетононасосом вводилась инъекционная смесь.
Заполнение каждого мата начинали снизу, постепенно поднимая и выводя рукава из мата.
После заполнения нижнего яруса и набора прочности бетонной смеси в матах выполнялась обратная засыпка горизонтальных полок и осуществлялся переход на следующий ярус. После закрытия верхнего яруса было проведено сопряжение верхней части бетононаполняемого мата с существующим дорожным полотном при помощи бетонного полотна.
Завершающим этапом стало устройство водоотводного лотка с применением бетонного полотна Т8 (СТО 56910145-025-2017) вдоль бровки откоса, устройство монолитной обочины и отсыпка каменной рисбермы по подошве насыпи.
В результате за короткие сроки было получено стойкое к атмосферным факторам инженерно-техническое сооружение, надежно защищающее откос участка дороги М5 «Урал» от эрозионных процессов. Конструкция отличается экологической безопасностью и имеет завершенный эстетический вид. Этот пример подтверждает не только современность подхода к решению поставленных задач, эффективность применения технологии, а также высокое качество выполненных работ.
В настоящий момент на описанном опытном участке осуществляется мониторинг состояния укрепления каждые полгода.
Конец.
#геосинтетика #экология #производство #геотекстиль #строительство дорог #дорожное строительство #инженерные решения