Росавиация прекратила публиковать оперативную статистику. Что это – тактика страуса, который спрятал голову в песок?
Как передает корреспондент УтроNews, стало известно о сокращении объемов авиаперевозок в России в апреле на 30%. При этом «Коммерсант» со ссылкой на свои источники сообщил, что в отрасли опасались гораздо более глубокого падения, как в первые месяцы пандемии, и на основании этого оценивают результаты с осторожным оптимизмом.
Если говорить конкретно по авиакомпаниям, то «Аэрофлот» потерял год к году более трети трафика. S7 Airlines показал результат минус 26% к прошлому году. На такой же уровень в апреле упал объем авиаперевозок у авиакомпании «Победа».
На четвертом месте оказалась «Россия», которая в апреле продолжила пополнять флот за счет передачи SSJ 100 от материнского «Аэрофлота» и перевезла 535,3 тыс. человек (минус 16%).
Utair, напротив, даже увеличили объемы перевозок с 358,3 тыс. в марте (минус 15% год к году) до 366,7 тыс. в апреле (минус 27%). В марте компания была на шестом месте по объемам перевозок.
«Уральские авиалинии» показали наихудший результат, утратив трафик на 45%.
Отметим, что большинство указанных компаний получали и получают господдержку.
Во всех компаниях группы «Аэрофлот» отказались от комментариев. А вот в «Победе» объяснили изменения в динамике перевозок тем, что в конце марта компания решила сократить парк эксплуатируемых Boeing 737-800 с 41 до 25 для оптимизации «потребностей в запчастях для всего флота».
В этой ситуации, пожалуй, показательна позиция Росавиации, которая с марта без объяснения причин внезапно перестала публиковать текущую статистику. С учетом западных санкций и иных факторов, которые никак нельзя считать неуважительными причинами, такая позиция Росавиации вызывает немало вопросов.
По словам некоторых источников, несмотря на сокращение перевозок в апреле, в Минтрансе и авиакомпаниях склонны расценивать результаты со «сдержанным оптимизмом». В мае, по предварительным данным, падение стабилизировалось, и можно говорить о переходе к восстановительному росту.
Таким образом можно сделать вывод, что в условиях резкого сокращения международных направлений большинство игроков смогли перестроить свои модели. В одной из крупных авиакомпаний признались, что опасаются падения трафика с начала осени: к сезонному спаду добавляются «непредсказуемые факторы, главный из которых — покупательная способность населения».
При этом в Минтрансе и авиакомпаниях возлагают большие надежды на одобренную правительством программу компенсации расходов авиакомпаний объемом 100 млрд руб. Кстати, ожидания Минтранса относительно динамики пассажиропотока косвенно заложены в параметры программы поддержки авиакомпаний, где в качестве целевого для отрасли указан уровень в 90% пассажиро-километров за апрель—октябрь 2021 года. Чтобы получить компенсацию, каждая авиакомпания должна выполнить не менее 80% от этих 90%.