Главная рабочая часть шины, контактирующая с дорогой, ее своеобразная подошва – это протектор. Его рисунок в значительной степени влияет на характеристики шин. Потому для каждого типа покрышек характерны некоторые особенности протектора, но подробнее об этом мы расскажем чуть позже. А сейчас рассмотрим три основных вида рисунков, их отличительные черты и нюансы установки на автомобиль.
«Ненаправленный» - классический или исторический и вместе с тем самый несовременный тип рисунка. Он распространён в основном среди недорогих моделей, потому что лишает маркетологов возможности рассказывать об «уникальных» технических решениях. «Ненаправленными» могут быть любые типы шин. Такие покрышки не предъявляют специальных требований к монтажу, а потому удобны для первичной комплектации и установки на запаску.
«Направленный» протектор имеет V-образное строение, напоминающее «ёлочку». Оно позволяет сформировать эффективную систему водоотводящих каналов и обеспечить многочисленные кромки для сцепления на скользких покрытиях. Потому широко применяется для зимних и всесезонных шин. На современных летних шинах такой рисунок встретишь нечасто, хотя в 2000-х «дождевой» протектор был весьма популярен.
Не всегда бывает очевидно, что перед вами направленный рисунок. Яркий тому пример Continental VikingContact7 – разглядеть «ёлочку» в его ромбовидном протекторе не так-то просто. Разобраться помогут надпись ROTATION и «стрелка», указывающая направление вращения. Его обязательно следует учитывать при установке покрышки на диск. После шиномонтажа комплект будет состоять из двух «правых» и пары «левых» колёс. Поэтому его не любят на конвейерах автозаводов. Да и для пользователей не очень удобен при сборке запаски.
Мы рекомендуем для таких шин запаску собирать под правую сторону автомобиля – все-таки колесо, ближе к обочине имеет большую вероятность прокола.
«Асимметричный» представляет собой симбиоз двух разных рисунков на внешней и внутренней половинах протектора. При этом производители ориентируют внутреннюю сторону на повышение сопротивления «аквапланированию» и сцепления на мокрых поверхностях, а внешнюю – на стабильность при маневрировании и зацеп на сухой дороге. Наружная боковина шин с таким протектором обозначена надписью OUTSIDE, которая подсказывает как правильно установить покрышку на диск.
Этот тип рисунка самый современный для летних шин, хотя на зимних (особенно японских) и всесезонных он тоже встречается. Удобен при установке, в том числе и на запаску, поскольку может быть как левым, так и правым колесом.