Куда девается транспорт который отслужил свой срок? В большинстве случаев он немедленно отправляется в пункт приема металлолома. В части случаев он отправляется на базу хранения. Оттуда потом если не понадобиться для каких то целей, то тоже отправляется на утилизацию.
Так происходит в большинстве случаев с железнодорожным транспортом. Лишь немногие единицы подвижного состава удается сохранить для будущих и существующих музеев и памятников. Храниться такая техника на базах запаса.
Об одной такой базе запаса, где хранятся железнодорожные раритеты, расскажу в этой статье.
Итак, знакомьтесь кто не знал – База запаса Ермолино(Ивановская область).
Свою историю база запаса скорей всего ведет с дореволюционной эпохи. Так как одноименная станция свою историю ведет с 1871 года. Когда на линии Иваново-Кинешма была построена станция Ермолино. Названа она так была по ближайшему селу. Тогда это была Костромская губерния, сейчас Ивановская область.
База запаса.
В советский период здесь хранились паровозы, которые представляли стратегический резерв МПС. В 90-е база использовалась для отстаивания локомотивов серий ВЛ80, ВЛ60, 2ТЭ10, ЧМЭ3 и других.
С середины 2000-х база используется и как отстойник раритетных локомотивов. С середины 2000-х по 2021 год здесь стояли следующие раритетные тепловозы и электровозы : 2ТЭ10Л-3620, ; ЧС4-031, ЧС4-212, ТЭП10-314, ВЛ22м-1790, 2ТЭП60-0066, ТЭП60-0851, ТЭП60-0904, ТЭ3-6403, ТЭ3-6425.
Расскажу подробно о каждом из них.
ЧС4-031 и ЧС-212. ЧС-212 поступил на б/з в середине 200-х из депо Балашов Юго-Восточной железной дороги. Пробыл он там не долго и в 2008 году передан в музей Южно-Уральской железной дороги. Где и находится по сей день. ЧС4-031, последнее депо приписки Саратов Приволжской ЖД. На б/з поступил также в середине 2000-х. На текущий момент по-прежнему находится на б/з. В качестве экспоната или памятника не используется.
ВЛ22М-1790, так же как и ЧС4-212 с середины 2000-х по 2008 находился на б/з. В 2008 передан в музей ЮУЖД. Последнее депо приписки Пермь-Сортировочная. В эксплуатации этот локомотив находился до 2004 года, в качестве рельсосмазывателя.
ТЕПЛОВЫОЗЫ ТЭП60.
Тепловоз 0851 сейчас находится в музее ЮУЖД. До 2007 находился на б/з. В 2007 передан в музей. Последнее депо приписки Саратов Приволжской ЖД. Тепловоз 0904 по прежнему находится на базе запаса на текущий момент. На базе запаса минимум с 2007 года. Последняя дата работы -июнь 2006 года. Депо приписки Сенная, Приволжской ЖД.
2ТЭП60-0066, из всех экспонатов б/з Ермолино, этот самый ценный пожалуй. Так как это единственный сохранившийся экземпляр 2ТЭП60 на территории СНГ. Последний 2ТЭП60-0017 из Брестского МЖТ, порезан на металл ориентировочно в 2012 году. Остановимся на 0066 подробно. Тепловоз построен в 1985 году на Коломенском заводе. Построен как отдельная единица, а не переделан из обычных ТЭП60. Работал на Октябрьской ЖД в депо Кемь. В работе находился до 1999 года. До 2006 находился на других базах запаса. С 2006 и по 2015 года находился на Ермолино. В конце 2015 года передислоцирован в депо Свердловск для восстановления его до рабочего состояния. По состоянию на текущее время находится там же. Ведутся ли какие-то по нему работы, неизвестно.
ТЭП10-314. Один из последних рабочих ТЭП10, который пока не использовали ни как памятник, ни как музейный экспонат. В отличии от его собратьев. С 2007 и по сегодняшний день по прежнему находится на б/з. Последнее депо приписки Муром Горьковской ЖД. 2ТЭ10Л-3620. Последний фактически рабочий 2ТЭ10Л РЖД. В работе был до 2009 года. С 2013 года и по сей день стоит на б/з Ермолино. Также как и ТЭП10-314 был приписан к депо Муром.
ТЭ3-6425 и ТЭ3-6403. Про ТЭ3 я писал предыдущую статью. Прочитать можно здесь. В 2010 два из оставшихся тепловоза базы запаса Аскиз(Хакасия) перегнаны в Ермолино. По состоянию на конец 2021 года, оба тепловоза продолжают находиться там же.
Что сейчас осталось на б/з.
Подводя итог статье, можно сделать вывод что на этой базе запаса продолжают оставаться 2 ТЭ3, 6425 и 6403, ТЭП60-0904, ТЭП10-314, 2ТЭ10Л-3620 и ЧС4-031. Итого 6 исторических локомотивов. Остальные уже в музеях. Отметим, что помимо хранения там исторического ПС, сама база запаса используется для отстоя действующих локомотивов РЖД –ЧМЭ3, ВЛ80С, 2ТЭ10 и других.
На базе хранятся и грузовые вагоны в небольшом количестве.
На это все, спасибо что дочитали до конца. Подписывайтесь на мой канал и ставьте лайк. Я продолжу готовить для вас интересны материалы.
#железная дорога #тепловозы #электровозы #транспорт #ржд #интересные места #путешествия #история #краеведение #яндекс.дзен