Стабилизатор поперечной устойчивости соединяет правую и левую часть подвески. Он представляет собой пружину п-образной формы. Болтами закреплена нижняя часть этой конструкции на раме автомобиля. Стабилизатор связывает левое и правое колесо механической связью. В конструкции, один рычаг связан с другим рычагом через: стойку, стабилизатор и вторую стойку. Стойки стабилизатора поперечной устойчивости автомобиля называют еще «косточками» из-за своего внешнего вида. Косточки часто подбирают различной жесткости, чтобы влиять на управляемость автомобиля в лучшую сторону. Соединения стабилизатора выполняются в виде шарниров.
Стабилизатор обладает упругостью, поэтому амплитуда движения не полностью передается с одной стороны на другую. Это помогает не нарушать работу движения подвески при прямолинейном движении. С помощью стабилизатора поперечной устойчивости, при резком вхождении в поворот и перестроении, решается проблема крена у автомобиля.
В дорогих современных автомобилях применяется адаптивная подвеска. Каждое колесо остается независимо от другого колеса. Здесь есть стойка амортизатора, которая меняет свою жесткость. В зависимости от изменения автомобиля, изменяется жесткость амортизатора, который мешает крену автомобиля.
Стук косточек
Стойки принимают на себя огромную нагрузку. В них есть изделия из резины. Со временем, резина трескается, появляются люфты и стук. Часто, такой стук проявляется при прохождении неровной дороги, а также, когда автомобиль трогается с места. Он может исходить от штанги в верхней втулке стабилизатора, а также от нижней втулки, которая стучит на болте крепления к рычагу подвески. Автомобиль, при этом, будет хуже вести себя при перестроениях – «плавать».
В таких случаях, стойки следует заменить. Как правило, их меняют в паре, поскольку скоро обязательно застучит и вторая. Однако, если сложно определить причину звука, то стоит провести ряд действий, для выявления неисправности.
Проверка стоек
Иногда, можно понять, что стойки износились визуально. Отверстия во втулках будут расширены, а в их резине появятся трещины и разрывы.
Для оценки технического состояния стойки стабилизатора, нужно коснуться рукой одного из её шарниров. Для этого нужно вывернуть колесо в сторону до упора. В какую именно сторону – зависит от того, с какой стороны расположена стойка. Надо ухватить шарнир так, чтобы рука одновременно касалась стабилизатора и штока стойки стабилизатора. Держим шарнир рукой, одновременно с этим, раскачивая автомобиль в поперечном направлении. Рука почувствует, если есть зазор. При этом может быть слышен стук.
Замена стоек стабилизатора своими руками
Чтобы заменить стойку стабилизатора, нужно для начала открутить 4 гайки колеса (пятую оставляем). Штангу стабилизатора (стабилизатор) нужно разгрузить, поэтому поддомкрачиваем автомобиль с двух сторон, откручиваем пятую гайку, снимаем колесо. Сняв колесо, кладем его рядом. Не забываем подставить козлы под машину для устойчивости. Далее, если необходимо, отсоединяем опорный кронштейн тормозной магистрали (демонтируем торцевым ключом и перемещаем тормозной шланг в сторону) от стойки в сборе. Он бывает не во всех автомобилях. При необходимости, отсоединяем стержень стабилизатора (стабилизатор поперечной устойчивости), а затем, снимаем болты с поворотного кулака. Откручиваем гайки и ослабляем стойку.
Болты часто ржавеют, поэтому чтобы можно было их легко открутить, можно использовать специальный спрей, распылив его на болты до откручивания. Ждем 10 минут. Несколько раз постукиваем молотком по поворотному кулаку, чтобы конструкция ослабела. После этого, постукиваем и по самим болтам, которые совмещают поворотный кулак и стойку.
Затем, открываем капот, находим чашку стойки и откручиваем гайки. Чаще всего, стойка удерживается тремя шпильками. Их нужно открутить от чашки. В этот момент, необходимо попросить кого-нибудь придержать стойку, иначе она может упасть. Затем, мы снимаем старую стойку и устанавливаем новую, выполняя все действия в обратном порядке.
После установки стоек, необходимо убедиться, что все было установлено правильно.
Сколько служат стойки?
Стойки стабилизатора – уязвимое место в автомобиле. Многие люди работали и продолжают работать над тем, чтобы продлить срок их службы. Ведь, замена стоек, в среднем, может происходить 2-3 раза в год, но может и реже. Все зависит от эксплуатации машины, качества дорог и материалов, из которых изготовлена деталь.
Пять лет назад, на рынке появилась компания «Нетизноса», которая предложила свое решение проблемы.
В стандартных стойках, часто выходит из строя шарнирное соединение, рвется защитный пыльник, пыль и грязь попадают в узел. В стойках марки «Нетизноса», вместо шарнирного соединения – полиуретановый сайлентблок. Шпилька двигается за счет упругости материала. Срок службы стоек увеличивается за счет отсутствия трущихся деталей и замена стоек может происходить один раз в 4-6 лет (по отзывам автомобилистов).
Кроме стоек стабилизатора, компания «Нетизноса» производит и другие детали: втулки амортизаторов, втулки стабилизатора, сайлентблоки, втулки рессор.
Продукцию этой марки можно приобрести и посмотреть в магазинах Приморского края. Есть у компании интернет-магазин linki.netiznosa.ru, а также склад-магазин в Москве, ул. Святоозерская, 22 т. 8-915-137-0094