Сколько машин развелось. Заехал как-то в гости сын и жалуется, что негде машину припарковать. Ну ладно днем ставят машины во дворах, так ведь и ночуют они там же.
Во времена моей молодости, чтобы стать автовладельцем надо было не только отстоять в очереди на машину, но и приобрести гараж. Без гаража о машине можно было забыть – не полагалась машина без гаража.
Стать счастливым обладателем «Жигулей», «Москвича» или «Запорожца» мечтали все мужчины в возрасте от 18 до 50 лет.
Я работал на шахте. Денежки водились. Мечтал, как и многие, ездить на железном коне. Решили с женой – «Машине быть!». Я записался на очередь.
Пока двигалась очередь решал вопрос с гаражом. Собралось нас будущих автомобилистов человек десять, организовали кооператив, через профком нам выделили землю рядом с шахтовым комбинатом.
Так началась целая эпопея под названием «Строительство гаража». Все участники кооператива – шахтеры. Стены и крыши возводили всем миром.
Дело было летом, поэтому от работы на улице загорели – на юг ехать не надо, к тому же речка рядом.
За лето закончили со строительством. А дальше каждый обустраивал свой самостоятельно. Внутренняя отделка – у каждого гаражника своя. Я оштукатуривал стены со своим соседом на пару: вначале он мне помогал, а потом - я ему.
Кто-то делал смотровую яму, а кто-то – погреб. Мы с соседом сделали и то и другое. Погреб – это конечно же требования жен. Во время строительства женщин на площадке не наблюдалось. Гаражи – это территория мужчин.
После окончания строительства и обустройства гаража подошла моя очередь. Свою машину я ласково назвал «Валюша». Дело в том, что по паспорту, цвет машины назывался «Валентина». Из-за Валюши мы с женой чуть не рассорились.
Позвонил мне приятель, предложил увидеться. А я ему отвечаю: «Хорошо, вот сгоняю с Валюшей на авторынок и подъеду». Долго пришлось убеждать жену, что Валюша – это машина, а не любовница.
Все свободное время проводил в гараже. Там у нас подобралась компания таких же как и я автолюбителей. Помогали друг другу как могли. В нашем кооперативе затесался профессиональный автомеханик. Со всеми автомобильными вопросами мы к нему и обращались. Петрович был человеком отзывчивым и многому нас научил.
Часто брали с собой в гараж сыновей – учили их что-то делать руками. Мой сын до сих пор помнит, как мы с ним менял колеса в гараже.
Прошло время мы сдружились и уже общались не только как автовладельцы, но и как приятели. Многие уже неоднократно поменяли автомобили, место работы, семьи, но гаражное братство осталось прежним.
Следующий этап гаражной истории, я бы назвал «Смена интерьера». Начиналось все обыкновенно. Оштукатуренные стены, полки, верстаки и колченогие табуретки. Но с ростом благосостояния народ начал менять мебель и технику.
Если учесть, что в советское время все делалось на совесть, то и мебель с техникой устарели только морально, но продолжали функционировать.
Все это добро на помойку выбрасывать было жалко, и вот хозяйственные мужички потащили диваны, холодильники и телевизоры в свои гаражи.
Так же, как и прежде, вход на территорию гаражей для женщин был заказан. Но если и кому-то из них удавалось побывать в гараже мужа – они были удивлены интерьером и уютом помещения.
Гаражи на шахте, которые мы сами строили были не стандартными 3х6 м, а более просторные. Поэтому в них нашлось место и для машины, и для мебели.
В гараже у моего соседа стоял диван, мебельная стенка, холодильник и даже телевизор. Причем все в рабочем состоянии.
Нас как магнитом тянуло в сюда. Кто что-то ремонтирует, кто помогает. Потом собирались у кого-нибудь и душевно общались на тему автомобилей и спорта.
Мне нравилось в компании смотреть футбольные и хоккейные матчи – дома так не посмотришь, да и обсуждать матч не с кем.
Прошло время гаражей. Машины теперь живут во дворах под открытым небом. Мужики греют диваны и отгоняют автомобили для ТО и ремонта на автосервис.
Ну и где теперь «личная» мужская территория?