В октябре 2019 года Nissan заявил о своем желании выпустить в Японии электрический кей-кар с концепцией IMk. В мае 2022 года, когда появилась серийная версия, названная в честь цветка Сакуры. В будущем он станет электромобилем начального уровня компании как с точки зрения цены, так и размера. С радиусом поворота всего 4,8 метра он готов преодолевать узкие городские джунгли Страны восходящего солнца.
Квадратный маленький хэтчбек очень похож на прежний IMk, вплоть до причудливых колес, стилизованных под японские декоративные узлы мидзухики. Разрабатываемая исключительно как кей-кар, Sakura должна соответствовать определенным правилам в отношении размеров. Таким образом, его длина всего 3395 мм., ширина 1475 мм., а высота 1655 мм. Его колесная база составляет 2495 мм., что довольно много по сравнению с общей длиной.
Как это было достигнуто? Благодаря использованию специальной платформы для электромобилей минимизированы свесы и увеличено расстояние между осями для увеличения пространства для ног в салоне. По длине задних дверей видно, что Nissan Sakura — просторный кей-кар. Он вмещает четырех человек и имеет объем багажного отделения 107 литров. Это также один из самых легких электромобилей: его вес в базовой комплектации составляет 1070 кг., а в полной комплектации добавляется 10 кг.
В основе кей-кара с нулевым уровнем выбросов лежит электродвигатель с приличными 63 лошадиными силами (47 кВт) и крутящим моментом 195 Нм. Вы не будете ставить рекорды Нюрбургринга на Sakura, но максимальной скорости в 130 км/ч будет более чем достаточно для города, где компактный электромобиль проведет большую часть своего времени.
Инженеры Nissan оснастили крошечный хэтчбек литий-ионной аккумуляторной батареей емкостью 20 кВтч и запасом энергии на 180 километров. Тем не менее, мы должны отметить, что показатель дальности основан на локальном цикле WLTC. Интересно, что батарея может работать как блок питания, чтобы заряжать дом на целый день, если вам не нужно больше 12 кВт. Это среднее энергопотребление семьи в Японии. После того, как загорится индикатор заряда батареи, полная зарядка займет восемь часов. Если вы спешите, быстрая зарядка в течение 40 минут восполнит аккумулятор на 80 процентов.
Несмотря на то, что это не самый мощный электромобиль, у Sakura есть спортивный режим, объединяющий стандартный и экономичный режимы. Работа с одной педалью возможна благодаря рекуперативному торможению путем ослабления педали акселератора. Nissan упоминает, что разработал самую тихую кабину в сегменте kei и первый автомобиль в своем роде, который автоматически управляет, ускоряется, тормозит, переключает передачи и использует стояночный тормоз во время парковки благодаря системе ProPILOT Park.
Доступный этим летом в комплектациях S, X и G, Nissan Sakura 2023 года стоит в Японии всего 1,78 миллиона иен (14 000 долларов США) в базовой комплектации с учетом местных льгот для электромобилей.
