Пора начать писать про главное в жизни мотоциклиста - междурядье.
Первая картинка в глазах жителей мегаполиса - на мотоцикле быстро ездят, не стоят в пробке.
Но в реальной жизни есть два момента. Первый - не каждый мотоцикл может легко проехать в междурядье, не каждый мотоциклист хорошо управляет мотоциклом, чтобы проехать в междурядье.
Я очень долго между машин не ездила, торчала в пробке вместе с автомобилистами, заработав стойкое убеждение, что в городе на мотоцикле - плохо.
На трассе - хорошо.
Но глупо стоять там, где можно проехать, поэтому через какое-то время постоянного наката, я стала учиться ездить в ограниченном пространстве.
Начинала я с того, что в поездке с организованной колонной мотоциклистов, в случае решения ведущего проехать в междурядье, выбирать не приходилось. Все едут и я еду.
Это отличная тренировка, кстати, не позволяет малодушно расслабляться, потому что за тобой как правило ещё много других мотоциклистов, которых и тормозить не хочется и под колеса им свалиться нежелательно.
Следущий этап, это уже реальная дорога. Пробки на питерской объездной могут достигать десятки километров и толкаться там, когда между машин фактически ещё одна машина влезет, странно. Поэтому сжав зубы, я включаю вторую передачу, приоткрываю визор шлема и бодро вкатываюсь в свободное пространство.
Еду я там обычно не быстро, чаще работаю сцеплением, чем тормозом, высчитывая расстояния, чтобы мне поместиться с широким рулём, дугами и кофрами. Мотоцикл мой в самой широкой точке достигает 110 см, это не мало.
Не стыжусь переходить на шаг, чтобы пройти наиболее узкие места. Не всегда лезу под фуры, потому как свалиться им между колес, нечего делать.
Проверяю в задние зеркала других мотоциклистов, более быстрых и вертких, чтобы пропустить их перед собой.
Очень люблю пристроиться за кем-то из своих друзей. Они у меня все широкие и не надо тогда думать, влезу я или нет. И ещё они громкие, рычат иногда, предупреждают водителей, что мы едем. Ведь водители там нас редко ждут или видят.
Первое время не могла никак взять в толк, как определить в какую сторону от полосы соваться. Где лучше, справа или слева. Но уже выработалось как-то, что слева удобнее, ну или лезешь где шире.
Не люблю ездить между машинами и отбойниками, там как правило Уже чем между машин и зацепиться больше шансов.
Стараюсь без нужды не вылезать на обочины. Там пыльно, туда могут сунуться другие машины и там частенько жуткие ямы.
Пытаюсь одерживать себя, чтобы не лезть в совсем узкие места, но чаще всего ко мне по интеркому подключается муж, со словам "не лезь, жди"
Я очень благодарна тем водителям, которые видя мотоцикл, двигаются в пробке.
Спасибо вам огромное, ребят, каждого стараюсь поблагодарить кивком головы или взмахом руки. Аварийки на моем мотоцикле нет.
Правда есть и те, кто специально преграждает дорогу, видимо у этих людей были какие-то инциденты в жизни, которые нанесли им душевную травму и отметины в психике. Таких стараюсь объехать по другой стороне, чтобы не связываться.
Вот такое видение со своей стороны о междурядье у меня получилось.
Кто только начинает ездить, читайте, может что-то поможет, кто хорошо ездит и не видит в этом проблемы, пишите в комментариях, как к этому пришли.
Кому есть что добавить, тоже пишите. Потому что мотоцикл штука сложная и учится ездить на нем надо постоянно, не ослабляя бдительности не на миг!
Жду подписок, лайков, комментариев, всех обняла!
#мото #междурядье #мотоцикл #мотоциклист #мотодевушка