Давненько у нас не было статей из рубрики "сделай сам"...Самое время поработать руками и, конечно же, головой :)...Теорию мы изучаем не только для интереса.
Сегодня множество деталей изготавливаются именно из пластмассы. Соответственно, и ремонтировать нам иногда приходится детали из пластмассы. Поговорим о том, какие есть приемы восстановления деталей из пластика, о которых вы возможно не знаете. Я выбрал пять таких примеров.
Хитрости работы с пластиком знакомы мне очень давно, но применить на практике всё это в полном объеме пришлось, когда повредился мой пластиковый бампер. С помощью описанных фишек удалось сделать его как новым!
Кратенько про теорию
В конце статьи я оставлю ссылку на полезные статьи и ролики на канале, где объемно излагается вся теория. Тут же нам нужно вспомнить только три важных аспекта.
Пластики бывают термоактивные и термореактивные. Одни легко плавятся, подобно полиэтиленовому пакету, а другие начинают чернеть и рассыпаются на пыль, подобно резиновой покрышки от колеса.
У пластиков совершенно разная реакционная способность и способность к адгезии. Каждый тип пластика по-разному взаимодействует с краской или используемым клеем. Это определяется химическим составом и спецификой построения углеродистой цепочки.
Некоторые пластики или даже чаще пластиковые композиты подвержены сильной анизотропии. В одном направлении пластик оказывается сверхпрочным, а в другом рвётся подобно бумаге. Это важно помнить при механической обработке.
В общем-то, с теорией всё. Теперь переходим к самим приёмам.
Бинтуем и клеем
Одним из самых простых и одновременно надежных способов восстановления поврежденной детали является способ заклеивания тряпочкой с супер-клеем.
Вспомните, как делается композитный пластик текстолит. Это тряпка, пропитанная эпоксидкой, которая после полного высыхания становится прочной и не размокает в воде. Мы импровизируем и создаём аналогичную конструкцию.
Для этого берем материю любого типа, лучше что-то типа старой простыни, пропитываем всё это супер-клеем и буквально-таки приклеиваем на место трещины или повреждения. Нужно сделать несколько таких слоёв подряд. При этом работаем именно с жидким клеем. Заплатка при нанесении должна быть ещё мокрой и высыхать/приклеиваться на месте. Полезно потом сверху ещё полить всё это клеем. Клей не жалеем!
После высыхания получится нечто типа текстолитовой заплатки, которая будет мертво держаться. Лучше накладывать такую заплатку с той стороны, где не важен внешний облик. В случае моего бампера я использовали такие заплатки изнутри. Но подобная латка прекрасно закрашивается и шлифуется, что позволяет сделать ремонт приличным.
Есть тут пара подводных камней.
Во-первых, ткань с супер-клеем будет нефигово нагреваться и сильно вонять, если это х/б ткань. Это нужно учитывать. Во-вторых, мы не случайно написали выше про адгезию. Не ко всем пластикам приклеивается супер-клей. Да и не только супер-клей. Это очень важно помнить. Прежде, чем мастерить всю заплатку, попробуйте приклеить кусочек пропитанной ткани к кусочку этого пластика рядом. Если схватится так, что зубами не оторвать, то годится!
Свариваем пластик
Сварка пластика - процедура не более сложная, нежели сварка металла и даже более простая. Её легко можно повторить в гаражных условиях.
Для этого сперва-наперво нужно убедиться, что полимер у нас термоактивный, то есть при высокой температуре плавится, а не обугливается.
Теперь нужно найти тот материал, который будет у нас аналогом электрода или сварочной проволоки. Можно купить готовый и удобный пластиковый жгут для сварки, а можно раздраконить какую-нибудь детскую игрушку, материал которой плавится от высокой температуры.
Отрезаем кусочек такого пластика и прислоняем к царапине, трещине или даже отверстии на обрабатываемой детали. С помощью строительного фена или газовой горелки нагреваем сам этот кусочек и окружающее пространство ремонтируемой детали. Отверткой или шпателем запихиваем расплавившийся пластик в точку повреждения и стараемся максимально слепить его с поврежденной деталью. Когда всё это застынет получится единое сплавленное целое, а все неровности мы зашкурим или обработаем механически в уровень.
Таким образом ремонтируются даже крупные повреждения!
Тут очень важно подобрать нужную температуру. За неимением таблицы ищем её опытным путем. Пластик ещё не должен гореть или кипеть, но уже должен перейти в вязкотекучее состояние.
Делать такое нужно в гараже или на улице. От пластика летит много вредной гадости.
Деформируем с помощью фена
В случае ремонта бампера или аналогичных пластиковых деталей часто встречается такая проблема, как вмятины. На фоне обсуждаемых выше трещин и дырок, эта беда не беда.
Пластики легко деформируются в нагретом состоянии. Поэтому, если на бампере или аналогичной детали появилась вмятина, то мы просто греем эту деталь феном и аккуратно деформируем в нужном нам направлении. Опять-таки, важно подобрать нужную температуру. Пластик ещё не должен поплыть, но уже должен относительно легко деформироваться рукой. Температура должна быть более низкой, нежели в приведенном выше примере.
Опять-таки, важно, чтобы пластиковая деталь оказалась термоактивной.
Заделываем коцки и царапины
С помощью того же самого строительного фена или любого источника тепла можно ремонтировать коцки или царапины любой глубины. Нужно просто нагреть обрабатываемую поверхность и мелкие царапины сами себя залечат.
Глубокие царапины можно залечить с помощью дополнительного пластика или пластиковой проволоки для сварки. Потом всё это шлифуется в уровень, а микроцарапины от шлифовки прекрасно убираются всё тем же строительным феном посредством нагрева.
Как красить пластик
После ремонта поверхности напрашивается всё это покрасить.
С окраской пластиковых деталей вообще отдельная песня. На производстве их или красят по специальной технологии, или вовсе делают деталь уже нужного цвета, используя пигменты для компаунда. Последний вариант часто является неокрашиваемым в принципе :) Часто косвенным показателем к возможности окраски пластика является его исходно белый или черный цвет, а также однозначное понимание, что на заводе деталь была именно окрашена.
Нам обязательно потребуется специальная грунтовка для пластика, а желательно ещё и подбирать эмаль подходящего типа. Если слой эмали окажется хрупким после высыхания, а деталь будет под ним "играть", то все старания будут уничтожены. Краска постепенно обсыплется.
В некоторых случаях на пластик некоторого типа хорошо ложится самая обычная автомобильная эмаль даже без промежуточной грунтовки. Всё это, опять-таки, нужно проверять для каждого концертного случая. Опять-таки, всё упирается в способность пластиковой детали к адгезии. Нужно, чтобы слой краски проник вглубь этой детали и тогда всё заведется. Скорее всего, если вам удалось заклеить пластик, то он может быть и окрашен, причем даже без грунтовки.
Пожалуйста, подпишитесь на проект, оцените статью лайком и напишите комментарий! Сейчас это очень важно для выживания проекта!
Статьи по теме на моем канале:
Ещё кое-что полезное:
- Путеводитель по научно-популярным каналам ДЗЕНа: смотрите здесь