Интернет все же удивительная штука. Он все помнит. Не важно удалили ли запись или фотографию, их всегда можно будет найти. Тоже самое и с событиями. Раньше для того, что бы припомнить что-то нужно было бы бежать в библиотеку, искать приблизительные даты и зачастую не найти ничего. Сейчас все просто. Вот смотрите, я вбиваю в поисковик ключевую фразу: "Собянин о ЗИЛе". И все. Куча ссылок, читай что хочешь. Почему вдруг я про ЗИЛ вспомнил? Да просто совсем недавно московский градоначальник объявил о том, что завод французской компании Renault переходит в собственность правительства столицы. Все принялись обсуждать эту новость. Спорить и доказывать, что вот сейчас то мы наконец заживем, и вновь возродим "легендарный" #завод Москвич . Но, простите, я конечно понимаю, что история циклична, но не может же она повторятся через такой короткий срок. И тем не менее.
Вот, к примеру, что писали СМИ о визите столичного мэра на завод ЗИЛ 7 октября 2011 года.
#мэр Москвы Сергей #Собянин заявил, что будущее у предприятия есть, надо только переориентировать производство.
источник - https://www.autonews.ru/news/58259d159a7947474311f44d
Более того, поздравляя рабочий коллектив с 95-м днем рождения ЗИЛ градоначальник отметил(снова цитата)
....мэр сообщил, что будущее у завода есть. Долги по зарплате были погашены за счет правительства Москвы, в 2011 году был назначен новый генеральный директор Игорь Захаров, после двухлетнего простоя вновь запущен главный конвейер.
Как отметил Собянин, в настоящее время ведутся поиски инвесторов для развития завода. По его словам, необходимо выйти на безубыточное производство и наращивать объемы – минимум до 7000 автомобилей в год (план на 2011 г. – 3000 выпущенных автомобилей). Также необходимо налаживать производство новых моделей, так как «на «Бычках» и ЗИЛе далеко не уедешь».
Правительство Москвы рассматривает возможность организации на ЗИЛе выпуска современных конкурентоспособных моделей. Деньги на поиски инвестора выделены – в 2011 году правительство Москвы передало заводу около 3 млрд рублей. Городская администрация рассчитывает превратить завод в инновационную площадку, где будет концентрироваться высокотехнологичное производство
Источник - https://www.autonews.ru/news/58259d159a7947474311f44d
Куда делись выделенные городом три(!) миллиарда(!) рублей не совсем понятно. Но к 2013 году задолженность предприятия составляла уже более 4,5 миллиардов рублей!
Но мы вновь начинаем искать в интернете. И что же мы видим. Вот публикация издания "Российская газета" от 30 октября 2013 года.
Проект планировки бывшей промзоны утвержден сегодня на заседании правительства Москвы.
Там можно будет просто погулять, а можно - поселиться и жить в комфортном районе, где для 35 тысяч жителей будут предусмотрены 45 тысяч рабочих мест, а также вся необходимая для нормальной жизни социальная инфраструктура.
Как отметил мэр Москвы Сергей Собянин, эта территория так масштабна, что ее обустройство потребует 10-15 лет работы. При этом власти вовсе не стремятся покончить здесь с автомобильным производством и начать, что называется, жизнь с совершенно чистого листа. Сборочное производство сохранится, подчеркнул мэр, автомобили будут и дальше сходить с конвейера, но конечно же, не по 200 тысяч в год, как в пору расцвета ЗИЛа, а существенно меньше, судя по тому, что и площади заводских цехов с прежних 2 млн кв м сократятся более чем в четыре раза. Предусмотрено и развитие существующих сейчас предприятий "Сапсан" и "Гелиймаш", что в итоге не оставит без работы не только тех, кто прежде был занят на автозаводе, но и все примыкающие к нему районы юго-востока столицы.
источник - https://rg.ru/2013/10/29/zil-site.html
к статье даже была приложена фотография будущего проекта. Вот она
Но, уже в весной 2014 года. то есть менее чем через год, права на застройку территории завода ЗИЛ переходят петербургской «Группе ЛСР» которая приобретает их за 28 млрд рублей. Интересно, что новый владелец, ну или застройщик, настоял на сносе всех построек на этом участке. Правда руководство группы говорило о том, что оставит в неприкосновенности фасады корпусов 1920—1930-х годов, спроектированных в мастерской братьев Весниных. За дело взялись споро. К 2015 большая часть производственных зданий была снесена. Не пожалели даже #музей истории ЗИЛ , в котором был мемориальный кабинет Лихачева.
В 2016 году завод продолжали успешно сносить. Теперь были разрушены здания проходившие вдоль железнодорожного полотна МЦК. Но это с западной стороны. С восточной стороны от путей производственные цеха еще работали. В сентябре того же 2016 был выпущен последний в истории завода ЗИЛ грузовой #автомобиль.
А в сентябре 2019 заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики заявил о том, что было построено 400 тысяч квадратных метров жилья, ледовый дворец, музей, автомобильный центр, офисы и ещё целый ряд коммерческих объектов. Ни слова о заводе #ЗИЛ
26 января 2022 года агентство "Интерфакс-Недвижимость" сообщило о том, что на ЗИЛе начался снос последнего уцелевшего здания. А это значит, что завод полностью стерт с лица земли.
16 мая 2022 года Renault объявил об уходе с российского рынка. Руководитель Москвы, в своем блоге отметил:
Иностранный собственник принял решение закрыть московский завод «Рено». Это его право, но мы не можем допустить, чтобы многотысячный трудовой коллектив остался без работы. Поэтому я принял решение забрать завод на баланс города и возобновить производство легковых автомобилей под историческим брендом «Москвич».
Мы постараемся сохранить большую часть коллектива, непосредственно работающего на заводе, и у его смежников.
источник - https://www.sobyanin.ru/o-perspektivah-moskovskogo-zavoda-reno
Но, простите, я это уже где-то слышал. Вам не кажется? Я же ничего не путаю? Тем более расположение завода #Москвич не менее удобно. Оно находится, как принято говорить, на первой линии(!), ведь рядом и ТТК и Волгоградский проспект и новые развязки. Просто вишенка на торте.