Приветствую вас!
Кашу с восемью цилиндрами для мотоцикла, в самом начале XX века заварил знаменитый американский авиатор Гленн Хаммонд Кертисс, страстью которого и являлись мотоциклы.
Не мудрствуя лукаво, он установил мотор от самолета в мотоциклетную раму, которая сейчас кажется хрупким «скелетом» от велосипеда. Агрегат объемом 4,4 литра и массой 68 кг., развивал около 40 л/с — примерно как современная «четырехсотка». 24 января 1907 года на мероприятии Speed Week в Дэйтоне, штат Флорида Кертисс сотворил историю. Он оседлал свою чудо-колесницу под названием Curtiss V8 и разогнал ее до 136,27 миль в час (219 км/ч), установив неофициальный рекорд скорости на суше. Сложно даже представить, что ощущал пилот первобытного мотоцикла в предельных режимах.
Следующим номером идёт модель Galbusera V8. Итальянской мотоцикл, от компания из Брешии, существовавшей с 1934 по 1955 год, представила свой байк с «восьмеркой» в 1938-м году.
Только представьте себе 498-кубовый двухтактный агрегат, состоящий из двух моторов V4, с механическим нагнетателем! Увы, мотоцикл с необычным двигателем так и остался прототипом. Во время Второй мировой войны завод компании вместе с разработкой был уничтожен бомбардировками.
У многих райдеров продукция итальянской марки Moto Guzzi логичным и естественным образом ассоциируется с ее главной конструктивной особенностью — двигателями V-твин продольной компоновки. Но не стоит забывать и об инновациях достаточно консервативного бренда. Так, например, в 1950 году инженеры из Манделло-дель-Ларио первыми применили аэродинамическую трубу, а в 1955-м они представили одно из самых удивительных своих творений — гоночный мотоцикл с 499-кубовым двигателем V8. Только представьте себе миниатюрный агрегат родом из середины прошлого века, развивающий 78 ревущих «лошадей» при 12 000 об/мин, с системой жидкостного охлаждения и четырьмя распредвалами. С ним мотоцикл, украшенный обтекателем «dustbin fairing», мог развивать почти до 280 км/ч.
Диковатое словосочетание «восьмицилиндровый» мотоцикл, как правило, ассоциируется со знаменитой американской компанией Boss Hoss, основанной в 1990 году пилотом гражданской авиации Монте Уорном.
Что представляют собой эти мотоциклы из южного штата Теннесси? Это круизеры с огромными автомобильными двигателем General Motors. В настоящее время стандартный «большой босс» оснащён 6,2-литровым V8 LS3 мощностью 445 лошадиных сил. Если заказчик достаточно силен духом, ему предложат 7,4-литровый вариант, развивающий 563 силы — вы верно прочитали цифры и со зрением у вас все в порядке. Жаль только, Boss Hoss экстремально тяжелы, а 300-миллиметровая задняя шина не справляется с лавиной мощности и активно горит на разгоне. Чудовище весит примерно полтонны, заставляя Harley-Davidson выглядеть легкими и изящными.
Концепт Dodge Tomahawk — это один из самых знаменитых и невероятных творений. Появившихся на стыке автомобильной и мотоциклетной вселенной. Шоу-байк оснащен 8,3-литровым двигателем V10 мощностью 500 лошадиных сил от суперкупе Viper!
Сумасшедший Tomahawk — верный способ сократить численность жителей планеты. В компании Dodge это осознавали и не позволили детенышу «гадюки» выйти на дороги общего пользования. Полагаем, это определенно к лучшему.
Построить красивый мотоцикл, используя автомобильный восьмицилиндровый двигатель, — задача сложная как минимум в силу габаритов агрегата. Но легендарному французскому кастомайзеру Людовику Лазарету, обладающему уникальным видением того, каким вообще должен быть мотоцикл, это не составило труда.
Знакомьтесь, сумасшедший инопланетный Lazareth LM 847 с 4,7-литровым двигателем Maserati (470 лошадиных сил и 490 Нм), великолепно вписанным в общую композицию. LM 847 не производит впечатление легкой конструкции и по факту его масса вдвое превышает весовой показатель среднестатистического «литр-спорта» — с автомобильной V8, маятником передней подвески и четырьмя колесами французское творение весит без малого 400 кг. Лазарет планирует выпустить десять таких монстров и, по данным на официальном сайте маэстро, уже собрано пять экземпляров.
В 1998 году британская марка Norton представила спортбайк с громким и грозным именем Nemesis (Немезида — древнегреческая богиня возмездия). За очертаниями, отчасти напоминающими Yamaha YZF600R Thundercat и YZF1000R Thunderace, скрывался компактный двигатель V8 объёмом 1479 куб/см., и мощностью 235 л/с. и с тремя свечами на цилиндр, разработанный инженером Элвином Меллингом на базе двух 750-кубовых «четверок».
Технологических деликатесов у Nemesis было немало. В их числе тормозные диски, закрепленные на ободе колеса а-ля Buell, магниевые колеса и маятник задней подвески, а также камеры заднего вида вместо зеркал. Прибавьте сюда снаряженную массу в 217 кг и расчетную максимальную скорость в 360 км/ч. Увы, Nemesis так и остался прототипом, хотя мог стать самым быстрым мотоциклом в мире.
Ну а на десерт предлагаю вашему вниманию кастом с двигателем V12 от погибшего в огне суперкара Lamborghini Espada. Его создателем является Чак Бек, известный конструктор автомобилей индивидуальных, в том числе и драгстеры и гоночных автомобилей.
Благодарю за внимание!
Подписывайтесь на канал "13 Garage"! Мы в телеграмм!
МаксWolf