Приветствую вас, уважаемые подписчики и гости моего канала! Как известно, классические электрички в России - не самый комфортный вид транспорта, особенно если речь идёт об «ЭТшках» или «Демихах» раннего выпуска. Я, как частый пассажир электричек, уже ко всему привык, однако, зная, что в первом вагоне лучше не ездить, все же недавно там оказался, ну и, после этого, родилась идея перечислить недостатки первого вагона электрички. Их будет три штуки.
«Тарахтение» компрессора
Вот про эту особенность знают, в принципе, очень многие. Однако, тут важно пояснить, что компрессор «тарахтит» во всех прицепных вагонах, к коим относятся головные, то есть первый и последний вагоны (по крайней мере в электричках ЭР, ЭТ и ЭД).
Прицепной вагон отличить от моторного очень просто - достаточно лишь взглянуть на крышу. Если есть токоприемник (пантограф), значит вагон моторный и не «тарахтит», так как в нем нет компрессора, а если токоприемника нет, значит вагон прицепной и во время работы компрессора, вагон будет несколько дребезжать.
Первый вагон пинается
Снова это все зависит от конкретной электрички и от её технического состояния, соответственно. Но если говорить о среднестатистической электричке, возраст которой в районе 20 лет, то, наверняка, поглощающий аппарат автосцепного устройства будет сильно изношен, а предназначение у него как раз таки в том, чтобы гасить продольные реакции (то есть толчки), идущие по составу.
Помимо этого, сильные реакции, ощущаемые в первом вагоне, также могут возникать, например, если моторный вагон, который идет за ним (второй по счету в общей нумерации) - не исправен и, как бы, не принимает участия в движении всей электрички.
Таким образом, уже следующий моторный вагон (четвертый по счету в общей нумерации) будет толкать целых три вагона, один из которых ещё и значительно тяжелее двух других, что прекрасно почувствуют своими пятыми точками пассажиры первого вагона (ну а машинисты испытывают такой неприятный эффект куда чаще). Не забываем ещё про то, что изношены поглощающие аппараты.
Близость туалетов
Ну, здесь особо долго распинаться не буду. В хвостовых вагонах, в том тамбуре, что ближе к кабине, расположены туалеты. За ними, во-первых, практически не следят, отчего в них сильно воняет в 90% случаев, а во-вторых, бывает такое, что не закрывается дверь в кабинку радости. Именно поэтому, чудесный запах ощущают не только пользователи того самого места, где ещё лом бросают на рельсы, но и те пассажиры первого вагона, которые сидят близко к тамбуру.
В заключение
В принципе, все это, конечно, терпимо. И как таковой проблемы в том, чтобы ехать в первом вагоне, например, когда электричка набита битком - никакой нет. Однако, если есть возможность, я всегда еду во втором, или в любом другом вагоне (желательно, конечно, моторном, чтобы компрессор не тарахтел). Что, в принципе, и вам рекомендую.
Дорогие читатели, проект нуждается в вашей поддержке! Поставьте лайк этой статье и подпишитесь на канал, чтобы не пропустить свежие материалы!