Компания Renault передала свои 68% акций АВТОВАЗа Институту НАМИ. Сумма сделки не разглашается, причем у французской стороны есть опцион на обратный выкуп доли в течение пяти-шести лет.
Вторым крупным активом автогиганта был завод «Рено Россия» в Москве (бывший АЗЛК, «Москвич», «Автофрамос»). Он передан в управление столичному правительству. На него опцион не распространяется: власти Москвы заявили, что предприятие останется российским уже навсегда.
За вчерашний день прозвучала масса заявлений касательно ближайших перспектив завода. Главная мысль: на нем возродят производство автомобилей «Москвич». Директором назначен Дмитрий Пронин. В течение последних десяти лет он занимает руководящие посты в транспортном комплексе Москвы, имеет опыт работы в автоиндустрии.
Новые «Москвичи», как обещают, начнут сходить с конвейера уже в этом году. Что это будут за машины, пока абсолютно не ясно. Разработать модель с нуля за такой срок невозможно. Renault Duster по лицензии достался АВТОВАЗу, но столичный «Москвич» к тольяттинскому гиганту отношения уже не имеет. Проект электромобиля «Кама» от КамАЗа находится в зачаточном состоянии и в 2022 году не сможет быть доведен до серии. Вдобавок его предполагалось делать с широким привлечением зарубежных партнеров и комплектующих, что теперь невозможно.
Остается единственный вариант, что «Москвичом» станет некая китайская модель. Мэр Москвы Сергей Собянин заявил, что сначала на заводе наладят выпуск классических автомобилей, затем появятся и электромобили. И тех, и других в Китае огромный ассортимент. Но и тут возникает вопрос: реально ли за полгода договориться с иностранным партнером, наладить поставки и производство?
Глава дептранса Максим Ликсутов считает, что около 30–40 тысяч «Москвичей» ежегодно смогут покупать службы такси и каршеринга столичного региона. Это практически весь объем выбывающих машин в течение года. Невозможно себе представить, чтобы весь он замещался автомобилями одного бренда, так что надежда явно не имеет под собой никакого основания.