Давно хотел взять Патриота на автомате на тест-драйв, а предложили Уаз Профи 4х4. Подумал и решил все равно по теме 4x4 и взял его на тест-драйв.
Немного по ТТХ:
Уаз Профи 4х4 Двойная кабина
Двигатель 2.7 л. Бензин
Мощность 149.4 л.с.
Коробка Механика
Дорожный просвет 210 мм
Передние тормоза дисковые, вентидируемые
Задние тормоза барабаные
Грузовая платформа
Ширина 1870 мм
Длина 3089 мм
Высота 1650 мм.
Вместимость: 4 Европалета и еще барахла много влезет, но мне достаточно того, что туда спокойно входит квадроцикл Stels Guepard 650
Подробнее о ТТХ тут
https://www.uaz.ru/cars/profi-for-profi
И так поехали !
Маршрут стандартный Москва - Старая Смоленская дорога !
это 330 км дорог различного покрытия из которых :
1) Первые 230 км это трасса Москва-Минск М1, где можно понять, насколько внедорожник стоит на трассе, скоростной режим, шумка и экономичность. В общем экономичность не Уаз Профи в Принципе, при скорости 80 км/ч еще как-то попадал в 11-13 литров на сотню, но терпения ехать с такой скоростью никак, в общем держал 100 км/ч и довольствовался расходом 15-20 литров. Еще удивило, что высота выше 2,6 м, а это значит на платке категория 3 и в 3 раза дороже, выбираете бесплатную дорогу. Что наверное плюс парусность в целом не чувствовалась.
2) Следующие 80 км это асфальт с ямочным ремонтом, и конкретными ямами под 10-15 см. Тут сразу понятно, как работает подвеска, насколько комфортно ехать. Что тут сказать передняя подвеска зависимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости, а вот задняя рессорная с подрессорником, со стабилизатором поперечной устойчивости. В общем груженый одет очень мягко. По кочкам мелким идет вполне комфортно, скорость даже не снижал а вот пинки задней подвески чувствовались.
3) Следящие 20 км это самый сок, с каждым километром асфальт просто тает, и тут уже местами грунтовка, а местами грунтова дорога с остатками асфальта, укатанные лесовозами, и очень много ям, я бы сказал ямы с местами дорогой. Тут подвеска расскрывается на любой машине, и тут на Уазе скорость когда до 30 км, ехать сносно, а больше начинается зубодробилка. Однако, там где колея, и грунтовка, вот тут Уаз раскрывается, он в своей стезе, и тут начинаешь наглеть, за что я поплатился сразу, благо у тестя есть Трактор, и я рядом с домом застрял))) как говорится без приключений никак.
Можно сделать его под себя конечно, но это работяга, от слова конкретная работа.
Мои информационные каналы:
Помогаю вести Календарь мото и квадросоревнований
Подписывайтесь, ставьте лайки, присоединяйтесь к Внедорожному сообществу !