Здравствуйте! Сегодня будет рассказ о том, как всё больше и больше с каждым годом усложняют жизнь водителям трамвая в Москве. Это не нытьё, а правда, о которой вам скорее всего не расскажут при устройстве на работу учеником водителя, также это будет интересно и тем, кто общественным транспортом пользуется крайне редко. Фотографий не будет, они и не особо нужны. Итак, поехали.
Не секрет, что несколько лет назад в кабинах всех трамваев установили прибор "Антисон". Название говорит само за себя. Однако, всё осталось как и прежде- изматывающий график работы своё дело делает, и народ продолжает засыпать за управлением. Крайне редко это приводит к наезду вагона на вагон, а как правило- к дальнейшим разбирательствам с начальством, написанием объяснительных и так далее. "Антисон" издаёт противный писк при закрытии глаз дольше, чем на 5 секунд во время движения. Ложные срабатывания также имеют место быть, например трамвай стоит на месте, а "Антисон" пищит и показывает, что ты заснул. Просто шикарно! Или во время движения тебя ослепило солнцем, ты машинально закрыл глаза и бац! Вся информация передаётся куда следует и дальше либо тишина, либо звонит линейный диспетчер и требует пройти медосмотр на конечной, а медика там может в данный момент не быть или его там не бывает вовсе. В таком случае бросаешь вагон и едешь в поликлинику для прохождения медосмотра ( вместо тебя потом поедет другой), а так стоишь на конечной и ждёшь, если есть кого ждать. Далее измеряешь давление, пульс и дуешь в трубку. Интересная зависимость, не находите? Я засыпал, затем измерил давление, пульс- показатели в норме, я не пьяный и могу ехать дальше. Поскольку это всё не быстро- твой вагон всем мешается на конечной, как правило. Выбиваешься из графика... Ну и как обычно- потом разбор полётов, потому что срабатывание "Антисна" (если об этом везде прошла информация) - это косяк.
А теперь вишенка на торте. Было проведено несколько экспертиз в том числе во время судебного разбирательства и выявилось следующее: оборудование наносит вред здоровью водителей. (В сети Интернет есть статьи об этом.) По сути, оно должно быть демонтировано. А воз и ныне там. А всё почему? Не забывайте в какой стране вы живёте. То есть в кабине установлено какое- то левое оборудование, которое следит за мной с помощью встроенной видеокамеры ( а то их мало), наносит вред здоровью (или не наносит, каждый считает по- своему) и я ещё должен выполнять чьи - то указки.
Едем дальше...
Вы видели контролёров в салонах общественного транспорта? Условно говоря, такие же контролёры относительно недавно стали проверять техническое состояние трамваев на выезде или на заезде в депо. Спрашивается: а где они раньше были? Что там проверять на новых составах? Раньше надо было проверять, когда были старые вагоны и в некоторых случаях выезжали на линию и работали с мелкими неисправностями. Никто не заставлял и сейчас не заставляют- всё под твою личную ответственность. Меня самого давным давно сотрудник ГИБДД оштрафовал за "управление ТС с неисправностями" на трамвае. Кто оплачивал штраф? Мастер, слесарь или я? Ответ очевиден. Хотя именно мастер ставит свою подпись в бортовом журнале каждого вагона рядом с фразой "Трамвай исправен и к выпуску готов". Теперь же помимо водителя, ремонтного персонала, всевозможного начальства появились люди, которые тоже контролируют техническое и санитарное состояние трамваев. Это чтобы жизнь мёдом не казалась и в очереди постоять на выезде, пока впереди всех проверяют, а потом как ужаленный нагонять время или не нагонять и тогда болтаться вне графика как известно что в проруби.На выпуск уже всем плевать. Важно чтобы открывающие движение трамваи вовремя выехали из депо. И безопасность, главное безопасность! Нашли до чего докопаться, завернули и дело в шляпе! А потом пассажиры заходят и говорят: "Где вас носит!?" И всё в таком духе. Нынче из депо выехать вовремя- не простая задача. То очередь перед кабинетом медика, то не прошёл с первого раза медосмотр и ждёшь, то на выезде пробка, то вагон меняешь, не успев выехать, то лом бегаешь ищешь, потому что кто- то украл, короче, ненавижу первую смену!
С видеокамерами всё понятно: чуть что - сразу просматривают запись с камер, а также выборочно специально обученные люди в депо каждый день просматривают видеозаписи с разных вагонов в поиске нарушений.
И это ещё не всё! В службе линейного контроля недавно запущен новый проект "Тайный пассажир". Есть "тайные" покупатели, а это "тайные" пассажиры. Очередные бездельники или ревизоры? Как правильнее будет? Короче, проще за управление посадить роботов или все трамваи наконец - то оборудовать автопилотом, тогда уж точно нарушать никто не будет, хотя...
У меня всё. Пишите свои комментарии, обратная связь как всегда интересна.