Наш остров не самое приятное место для жизни. Летом еще более-менее нормально. Даже если прихватит тайфун, и ты вымокнешь до нитки, ничего с тобой не случится. Крупных хищников на острове нет, а значит опасна только стихия или собственная дурь. По редким дорогам, двигаться вполне безопасно, а там, где дорог нет, и так по кустам не пролезешь. Однажды я по тайфуну неосторожно вышел из-за угла ДОСа и меня сдуло. За ДОСом ветер вроде не сильный был (ДОС прикрывал) а вышел, и понесло меня. Пролетел я метров 20 и чмякнулся в стенку нашего продуктового склада. Но даже в этом случае мне ничего не угрожало. В крайнем случае закатило бы в кусты.
Другое дело зимой. Снег засыпает все кусты и неровности и остров превращается в ровное как стол место. С одной стороны, кажется, что на лыжах можно теперь кататься как по стадиону. Но это впечатление обманчиво. Засыпанные снегом овраги начинают представлять собой серьезную опасность.
Так, например, дорога на гребне горы "Дорожной" (Внешний контур кальдеры «Заварицкого»), шла по краю огромного оврага, который так и назывался, просто и незатейливо, овраг «Гибельный». (Это местное название, как и «Долина смерти» в кальдере вулкана. Видать названия давали спецы по черному юмору)
Зимой снег засыпал этот овраг и сверху наметало снежную перемычку. Это было смертельно опасно. Вроде ровное как стол место, а на самом деле самая настоящая ловушка как на мамонта. Один неверный шаг, и найдут тебя только летом, когда стает весь снег.
Вот у нас в Сибири и снег вроде глубокий, бывает и по шею, и овраги есть, но такого я ни разу не видел. А на острове, там, где ровно, снегу даже по колено не наберется, ну а там, где глубоко, там все снегом забито. Причем сверху снег становится тоненьким настом, а внутри он легкий, пушистый и почти не слеживается. Так что если провалился, то до самого дна.
Рядом с ротой место было вполне ровное, но если прихватит тайфуном, то и на ровном месте не выживешь. То, что летом дождь, то зимой снег, да такой, что света белого не видно. Как будто в чан с молоком нырнул. Реально видно по ветру только свою руку. А против ветра вообще ничего не видно. Снег забивает глаза и рот, даже задыхаешься, как в детстве против сильного ветра.
Однажды я провозился на станции до начала тайфуна. Но решил идти на пункт управления. Ну да, не видно ничего, и дышать нечем, но от станции до роты на столбах в человеческий рост был натянут леер. Вроде нет проблем, взялся за леер и иди. Только держись крепче. Ну я и пошел…
Там всего 120 метров. Прошел я кое как первые 50 метров и леер кончился! (под снег ушел!). И это при том, что пару часов назад весь леер был нормальный. Но я ведь почти половину прошел, чего бояться? И пополз я на четвереньках против ветра. А ветер в тайфуне всегда «заходит» (потихоньку меняет свое направление). Промахнулся я, мог так и уползти в вечность, но повезло, уперся лбом в нашу пекарню. Она правее тропинки и от нее до пункта метров 30. Сделал я поправку и опять пополз. Наткнулся на торчащую из-под снега антенну радиостанции. Ну, теперь дома! От антенны до стенки пункта всего 6 шагов.
Делаю 6, 7, 8 – нет пункта! Я ползком назад. К антенне прижался направление изменил и опять 6, 7, 8 пусто! И что теперь делать? Я уже весь в снегу. Снег везде, не спасла даже специальная двубортная куртка. Все снегом забило! Я устал, замерз, а идти некуда. Стал я по спирали вокруг антенны ползать, постепенно увеличивая радиус. Нет ничего, ни пункта, ни роты все как сквозь землю провалилось! Пополз я вперед. Место там ровное, но в какой-то момент куда-то начал падать покатился башкой приложился к чему-то. А это вход в роту! Оказывается, половину роты засыпало снегом полностью выше крыши (только антенна торчит), а вторую половину наоборот до земли выдуло. Это я, по крыше ползал, пока не скатился по склону до земли. Ввалился я в роту, снег отовсюду вытряс и начал греться. На часы посмотрел, оказалось, что 120 метров я шел 48 минут! И это еще повезло.
Один из наших солдат вот так заблудился всего в 300 метрах от роты. Мы сразу поняли, что дело плохо, но идти искать его нельзя. Ночь, тайфун, только еще людей погубишь. Через сутки тайфун кончился, солнце встало (почему-то после тайфуна обычно чистое небо) А он лежит в 300 метрах от роты просто на ровном месте. Сам живой, а руки и ноги отморозил до колен и локтей. Принесли его в роту, а он разговаривает как на митинге, ничего не чувствует, рад что его нашли. Мы давай с него ватную одежду срезать, а у него ноги и руки как деревянные стучат! И что тут делать? Спиртом оттирать? Поздно уже. Но сигнал бедствия мы заранее подали. Только раздели и положили ноги и руки в тазы с холодной водой, а тут корабль гудит. Мы солдата в охапку, замотали в старые фуфайки и как куль на корабль отнесли. Погода после тайфуна отличная, корабль за сутки до госпиталя на Итурупе добрался. Выжил солдат, но рук и ног лишился. Сказать - «Повезло» язык не повернется.
В общем, тайфун летом это кошмар, а тайфун зимой просто смерть! Если тайфун, то бегать никуда не нужно. Сиди дома. Печка есть, продукты в кладовке на месяц, тут-же туалет в прихожей, уголь в угольнике. Куда тебе идти? Занятий нет, станции выключены, они не могут по такому ветру работать. Сиди дома, «Работай с документами».
Вот кончится тайфун, откроешь дверь, а там снежная стена до потолка. Давай откапывайся. Сначала снег в прихожую сгребай чтобы лаз на улицу откопать. Прихожая специально большая сделана и дверь внутрь открывается. Все не просто так, думали люди. На улицу выберешься и давай рой траншею до двери. А потом снег из прихожей на улицу выкидывай вот и откопался.
Сам откопался – помоги другим, у них может быть все серьезней.
Тайфуны разные конечно по силе. Бывает уже на излете до нас докатился, а бывает ветер 40 метров в секунду, а порывы до 45. Один раз наш анеморумбометр показывал 60-70 (Я даже на камеру снял такой феномен) но что-то слабо верится, может кнопка переключения предела залипла.
Хотя рекорд скорости ветра в тайфуне на Курилах около 72 м/сек/
Пару раз прямо в глаз тайфуна попадали. Все свистит вокруг и вдруг раз! И солнце вышло! Выглядываешь, и видишь, что ты находишься на дне огромной облачной воронки. Вокруг со страшной силой несутся облака как на карусели. Там все аж черно, как будто стена. А у тебя голубое небо и даже солнце. Но тайфун двигается и вот на тебя одна из стен надвигается, миг, и опять все темно все свистит и света белого не видать.
Но самое плохое, что не угадать, когда будет тайфун, он всегда впереди. В лучшем случае с метеостанции позвонят за пол часа. Крепите антенны, прячьтесь, идет тайфун.
Ну а если сильно надо? Ну надо, значит надо!
Как-то раз «полетела» на «Дубраве» (П-14) главная шестерня. Как полетела - отдельный рассказ. И где теперь на острове такую шестерню взять? Ясное дело где, на гребне горы "Дорожной" в 4-х километрах от роты. Там за 2-3 года до нас была запасная позиция, стояла еще одна РЛС П-12 с «Дубравской» антенной (была такая модификация). Но ветра у нас на острове самые сильные на всех Курилах, а там на гребне и вовсе «мрак». Летом смонтировали, а на зиму антенну опускали и крепили анкерными болтами. Год поработала РЛС, но чуда не случилось. Даже свернутую антенну разнесло в мелкие дребезги, метров на 100 детали валяются. Болты не выдержали, вырвало их с корнем. Станцию увезли, а обломки антенны с редуктором так до сих пор там и лежат (Даже в гугле видно). Вот и собрались мы туда за этой шестерней. Начальник «Дубравы» Леша С.., пара солдат и я. Одели солдат как за сеном (куртки поверх шинелей, теплые шарфы) сами приоделись взяли с собой несколько консервов, пару термосов с горячим чаем, лом, ключи, паяльную лампу (Чтобы разогреть шестерню) и 10-ти литровую канистру с бензином для лампы. И на лыжах подались на гребень. Погода отличная была, но как до подножия дошли что-то ветер стал усиливаться. Забрались мы на гребень. Там совершенно ровное место, валяются обломки антенны и стоит целехонький агрегатный прицеп! Это значит аппаратный увезли, а этот бросили. А что там в прицепе? Открываем дверь и видим, что весь прицеп забит снегом. Просто стеной! Это как так в наглухо закрытый КУНГ снег набился? Ну ладно, нам разбираться некогда, у нас главное – шестерня, а пустой КУНГ забитый снегом нам ни к чему, так, дополнительный бонус. Видимость отличная мы даже роту видим. Но что-то задувать сильно начинает. Сняли кожух вот уже и шестерня видна, а мы лампу никак не раскочегарим. Мы ее греем, а ветер пламя задувает, да еще ее и охлаждает. Ну ничего, обмотали лампу шарфами, от ветра собой прикрыли и запустили ее. Пока этим занимались, глядь, а роты уже не видно. С «тихой» идет сильный снежный заряд.
Начинаем шестерню греть, и ломом ее поддевать – не идет. Никак не удается ее нормально разогреть, чтобы она с оси слезла. а тут и снежный заряд до нас добрался. Засвистело все кругом и накрыло нас с головой. Ничего не видно, а мы шестерню тягаем. Чуем – дело плохо, руки уже не гнутся, на ногах пальцы не чувствуются, ветер нас просто насквозь продувает. Навалились на лом вчетвером и хрясь, шестерня с оси слезла. Шпонка отлетела куда-то в снег ну и черт с ней! Нам уже не до нее. Шестерню в рюкзак, а дальше что делать? Куда идти? Загремим в овраг или с обрыва и конец нам. И тут тоже конец. Куда деваться на этой площадке? Давай за прицеп спрячемся от ветра. Спрятались, но все равно подкрадывается сибирский пушной зверек. Прицеп снизу снегом не занесен, так что дует со всех сторон, да еще и завихряется. Снег со всех сторон летит в лицо.
Плохо дело, нужно переждать пока заряд пройдет. А когда он пройдет? И где переждать? А если это тайфун начался?
Нужно прицеп откопать, иначе нам крышка. Открываем дверь и начинаем снег из прицепа выкидывать. К счастью оказалось, что прицеп только на треть занесен, горой у двери, а дальше пустота. Мы весь снег выкидывать не стали, сил уже совсем нет. Откопали коридорчик вдоль стеночки, чтобы можно было просто залезть внутрь. Залезли и дверь за собой закрыли. Вроде стало легче, ветер кончился! Правда прицеп как холодильник, даже пол жестью покрыт. Но зато оказалось, посередине прицепа мощный, 30-ти кило ваттный дизель стоит! Новенький! Он проработал не больше года, пока станцию не разобрало. И солярка в баке есть. Это даже не рояль в кустах! Это сказочная удача. Я и не знал, что здесь целехонький дизель стоит! Если этот дизель завести, то мы короли. У нас вся рота 10 киловатт потребляет, а тут на 6 лампочек просто будет море энергии. Но это не главное, а главное, если его завести, то через пять минут в прицепе настанет настоящая Африка! Там система охлаждения в торце прицепа смонтирована и закрыта крышками. Обычно механик заводит дизель и бежит крышки открывать. Пока откроет, в прицепе уже жарища не продохнуть!
Все совпало, и соляра в баке и новенький дизель и два специалиста по дизелям, но увы! Посмотрели мы с Лешей грустно друг на друга, нам ясно, что мы его не заведем. Аккумулятора нет, нет одной насос форсунки, а дизель мощный, такой с ручки на трех цилиндрах не заведешь. А главное, ГДЕ РУЧКА КРИВСТАРТЕРА? Прицеп пуст и этот дизель посередине. Чем его крутить?
Солдаты наши на нас с надеждой смотрят, а мы что сделать можем? Последние силы потратим и без толку. Этот дизель бы мне на ДЭС, я бы его за день запустил. Но нет у нас этого дня, максимум пара часов и мы замерзнем насмерть в этом прицепе. Представляете, как обидно замерзать рядом с морем энергии? Посмеялась над нами судьба. Прицеп абсолютно пустой, только дизель и солярка в баке. Ушли люди, и забрали с собой все, что насмерть к полу не привинчено. Мы тоже Симуширцы, нам все понятно. Каждая железка, доставленная на остров, становится просто на вес золота. Так что мы сами также поступили бы.
Но у нас лампа есть! Разожгли мы лампу прямо в прицепе и первым делом ноги начали греть. Я даже снял сапоги и пока портянки грелись одел на ноги рукавицы и руками пальцы разминал.
Вроде ноги отпустило и пальцы гнуться стали. Хлебнули мы горячего чая из термосов. Кажется, отступил пушной зверек, захорошело нам и сразу в сон начало клонить. Но мы то понимаем, что это лампа кислород в прицепе выжигает. Дверь приоткрыли и ветер мгновенно все проветрил. А мы опять лампу жгем. На этот раз консервы погрели, горяченького поели, совсем похорошело. И дал я при свидетелях, богу паяльных ламп клятву, что, если домой приеду, первым делом куплю себе паяльную лампу. Вот только дальше то что делать? Кругом как молоко, ничего не видно. Два часа мы в прицепе сидели, несколько раз проветривали. Главное - не уснуть. Но бензин уже на исходе еще час и все.
Повезло нам, кончился снежный заряд. Выглянули мы из прицепа, а там даже роту видно. Но очередная снежная стена идет опять с «тихой» стороны. Что тут думать, бежать надо! Рванули мы с горы на лыжах как будто за нами стая собак гонится. А оно так и есть. Тут кто вперед, или мы успеем до роты добежать, или накроет нас опять, но теперь уже в чистом поле.
Выиграли мы гонку, и как главный приз - жизнь выиграли. К роте одновременно со снежным зарядом прибежали. Засвистело все опять, а мы уже дома! Сил не хватило даже лыжи в роту затащить. Просто в снег их воткнули рядом с дверью и бегом в кочегарку греться и сушиться.
Солдатам спасибо. Мы с Лешей офицеры, знали на что шли, а они люди подневольные, приказали вот и иди. Но они молодцы, стойко перенесли все тяготы и лишения. Ни разу не пожаловались. Не справились мы бы без них.
Кстати, обнаружился наш прокол в боевой подготовке. Оказалось, солдаты не умеют с гор кататься. Мы в Сибири на лыжах с детства, нам такое даже в голову не пришло, а солдаты в основном из Казахстана были. Мы их на лыжах учили ходить, но только по ровному, вокруг роты. Пока с горы катились, они четыре раза падали. Приходилось останавливаться и ждать. Хорошо, что гора пологая была, а падали они как новички, на спину. Если бы они лыжи поломали, мало бы нам всем не показалось. Так что, готовить солдат нужно на все случаи жизни. Мало ли какие случаи бывают.
А клятву свою я исполнил. Как только домой с армии приехал, пошел в хозяйственный магазин (Представляете, оказывается где-то в мире есть хозяйственные магазины! :-)) И купил себе паяльную лампу. Схитрил немного, не такую здоровую как у нас тогда в прицепе была, а самую маленькую, на стакан бензина. Мне такая нужнее. Но я думаю, что бог паяльных ламп на меня не в обиде, мы ведь с ним почти свои ;-).
Нет, все-таки наш остров мало приспособлен для жизни. Почти все мои фотографии, сделаны в те редкие моменты, когда погода хорошая. А такое там редко бывает. Фотографии смотришь, да это просто рай на земле. Давайте туризм развивать! Ага, туризм, вот только слишком экстремальный туризм получится. Особенно зимой. Туристы пачками пропадать начнут. Никакого МЧэСа не напасешься! Вот мама моя, сразу все поняла. Посмотрела на фотографии и говорит: «Красиво конечно, но красота какая-то нехорошая. Очень неприветливо все и дико. И людей нет. Нельзя тут жить!». В общем, не понравились ей мои фотографии…
P.S. Официальная справка:
«На средних Курилах среднегодовая скорость ветра – 7,8 м/сек. Зимой средняя скорость ветра 8-12 м/сек. Зимой преобладают ветры северо-западных направлений, летом – южных и юго-восточных. Сочетание температуры и скорости ветра в зимний сезон играет наибольшее значение, так как при сильном ветре резко увеличивается суровость погодных условий. На Курильских островах выпадает за год 1100-1700 мм осадков с максимумом на о. Симушир. Треть осадков выпадает в холодный период, иногда в виде мощных снегопадов и мокрого снега. Характерны частые и длительные метели с мощными заносами. Средние Курильские острова включают острова Матуа, Расшуа, Кетой, Симушир, Уруп имеют самую влажную, облачную, ветреную и туманную погоду. Климатические условия неблагоприятны для проживания. Острова неблагоприятны для земледелия в открытом грунте (овощеводства и картофелеводства).»
А о чем был рассказ-то? Ну сходили на ближнюю горку за какой-то шестерней! Подумаешь!