Текущий этап стал домашней гонкой для лидеров: Альфа-Ромео и Феррари. Итальянские команды подошли очень ответственно к данному мероприятию – большее количество участников, а Альфа-Ромео подготовила новую модификацию своей машины. БРМ очень медленно развивались, но все-таки заявили машины на участие в Гран-При.
Фанхио одержал победу в незачетной гонке после Гран-При Германии, он мог выиграть чемпионат на Родине своей команды. Исход чемпионата и чемпион мог определиться заранее, уже 16 сентября в Италии.
В Италии дебютировала OSCA – эта команда была создана из расформированной Мазерати.
Во время тренировок на пит-стопе произошло возгорание у Альф, ожоги получил Санези. После этого инцидента он объявил об окончание гоночной карьеры. На его место посадили Туло де Граффенрида.
Новая модель Альфа-Ромео показала, что Феррари еще нужно догонять соперников. 1-ое и 2-ое место осталось за 2-мя основными пилотами команды. Редж Парнелл, на БРМ смог опередить Граффенрида, став 8-ым. Кен Ричардсон замкнул 10-ку. Но он не получил соответствующей гоночной лицензии. Команда пошла на ультиматум, чтобы гонщика допустили до соревнования (снять всю команду), но организаторы остались непреклонными. БРМ пришлось обратиться к довоенному гонщику Хансу фон Штуку.
Перед стартом у БРМ возникли проблемы с коробкой передач, обе машины сняли со старта из-за низкой надежности.
Старт прошел без происшествий, Аскари уступил свою позицию Гонсалесу, а Альфа-Ромео уехали в том же порядке, что и стояли. Неудачный дебют выдался у бразильца Шико Ланди – сход на первом круге из-за отказа трансмиссии. На следующем круге сходят Питер Уайтхед (поломка двигателя) и Туло де Граффенрид (вышел из строя привод нагнетателя).
После не совсем удачного старта, Аскари начал показывать отличную скорость, результат не заставил себя долго ждать – лидерство уже на 3-ьем круге. 4-ый круг сход Джонни Клэза (отказ масло продувочного насоса). На 5-ом круге Фарина начал испытывать проблемы с зажиганием, откатившись на последнее место он заезжает в боксы. Механики обнаружили неисправность в масленой системе – это сход.
На 7-ом круге сходит Жак Сватерс – перегрев двигателя, а на 9-ом Пьер Левег, также из-за проблем с силовой установкой. На 8-ом круге Фанхио возвращает себе лидерство, но уже спустя 5 кругов, откатывается далеко назад – прокол. На этом же круге у Таруффи такая же проблема. Заехав в боксы, итальянец не оставил резины на ободе! Такой накал борьбы не выдерживает резина (можно было бы предположить диверсию, но проблемы возникли у конкурентов).
Фанхио возвращается только 5-ым, но быстро становится 4-ым, Виллорези начал испытывать проблемы с шинами. Аргентинец бросился отыгрываться: следующий пал Бонетто, но до 2-ух лидирующих Феррари (Аскари и Гонсалес) было еще очень далеко.
На 23-ьем круге сходит Луи Широн (проблемы с зажиганием), а на 29-ом двойной сход Симка-Гордини. Жак Бера (заменил Мориса Трентиньяна) и Роберт Мэнзон сходят из-за отказа двигателя.
На 27-ом круге в боксы, на дозаправку заехал Фанхио, выехав на своем 3-ьем месте. 2 круга спустя Бонетто на дозаправке, и его место занимает Фарина, чемпион возвращается в гонку на 4-ом месте, вслед за Фанхио. Виллорези катастрофически не везет – второй прокол!
Лидирующие Феррари проводят пит-стопы штатно, и возвращаются на свои позиции. У Фанхио начинаются такие же проблемы, что были у Фарины. Сход на 39-ом круге!
В гонке осталась всего одна Альфа-Ромео. Фарина отставал от идущего вторым Гонсалеса на 40 секунд, перед пит-стопом он сократил этот отрыв до 7! На дозаправке произошла заминка с заменой колес. Все труды коту под хвост! Джузеппе приходится начинать погоню заново.
На 70-ом круге, при выходе из Параболики, последняя Альфа-Ромео глохнет! Однако Фарине удается докатиться до боксов. Всему виной треснувший бак! Механики заправляют машину, в надежде, что всё топливо не вытечет за 10 кругов.
Гонка закончилась убедительной победой Аскари, только 3-ье место Фарины на подбитой Альфе, правда с лучшим кругом. Остальные очки забирает Феррари. Это настоящий триумф на родной земле! Дебют OSCA оказался отвратительным – отставание в 13 кругов!
Изменения в чемпионате после 7-го этапа:
Расклад сил окончательно изменился. Ненадежность новой Альфы не дает возможности бороться, скорость у неё еще выше Феррари, но в гонке шансов нет! 2 очка разница между первым и вторым местом, причем очки теперь пойдут только за более лучший результат, поэтому претендентам на титул нужно непросто хорошо проехать последнюю гонку, но еще опередить непосредственных своих конкурентов. А кто выиграет титул 1951 года (Фанхио, Аскари или Гонсалес) мы узнаем уже в следующем обзоре. Следите за каналом, и новая статья не заставит себя долго ждать!
Раньше было лучше…