Совершенно неожиданная новость прилетела ко мне этим утром. Мэр Москвы Сергей Собянин заявил, что покинутый французами московский завод Renault скоро будет снова выпускать автомобили под маркой «Москвич».
Дело в том, что иностранный собственник принял решение закрыть предприятие. Но при таком расклада несколько тысяч людей потеряют работу. Это не только сотрудники самого завода, но и других компаний, которые его обслуживают, поставляют и производят комплектующие.
Поэтому правительство столицы перевело предприятия на свой баланс. А как сегодня написал в своём блоге Собянин, завод не только продолжит работу, но и вернётся к историческому названию для моделей.
То есть, возобновит выпуск «Москвичей».
Вот только, каким же будет новый «Москвич»?
Давайте рассуждать реалистично. Вернуться к выпуску условного «Святогора» невозможно, да и смысла не имеет. Во-первых, всё оборудование, на котором выпускались старые «Москвичи» уже давно на помойке или переплавлено.
Во-вторых, это настолько устаревшие машины, что большинство деталей для них уже давно не выпускается. Да и технически АЗЛК-2141 устарел ещё в середине 90-х годов. Зачем он нам сейчас?
Разрабатывать новую машину с полного нуля тоже очень тяжело и затратно. На это потребуется несколько лет, а конечная стоимость для потребителя будет космической. Получится второй «Аурус», которые простые смертные никогда не купят.
А «Москвич» всегда был массовой машиной.
Что же тогда остаётся?
Самый простой и понятный путь — продолжить выпуск моделей Renault под своим брендом. Но тут есть одна проблема. Правильно, речь о сложной электронике. Если у нас со сборкой Лады Гранты большие проблемы, то что уж говорить о Renault Arkana, например?
Но здесь есть два пути, как выйти из ситуации с чипами.
Первый путь — найти поставщиков этих самых чипов в Китае, как это уже сделал АвтоВАЗ. Правда, в Тольятти первую партию чипов ещё не получили, потому что в КНР произошла очередная вспышка сами знаете какой болезни.
Но это временно. Думаю, через пару недель Lada получит свою электронику.
Второй путь — возрождение Renault Logan и Sandero первого поколения. Для него все комплектующие можно закупать у тех же иранцев, которые выпускают «Логан» без лицензии.
Кроме того, собратья «Ларгуса» должны быть гораздо дешевле для потребителя, чем второе или третье поколение.
Впрочем, сам мэр Москвы так же заявил, что сначала «Москвич» будет выпускать машины с ДВС, а потом перейдёт на электромобили. Но какие? Скорее всего, речь о китайских или наших самобытных разработках.
Советую посмотреть:
Какое моторное масло подорожало меньше всего, а какое больше? Конкретные цифры и отзывы
3 веских причины, почему скоро цены на автомобили упадут и станут прежними
Отмена ТП — простой и реальный способ завалить Россию доступными иномарками
Если было интересно, предлагаю подписаться на канал.
Там я размещают короткие посты и заметки про наш автопром и дешевые новинки. Каждый день пишу для вас о народных автомобилях!